BEEK - De directie van Maastricht Aachen Airport (MAA) heeft zijn reorganisatieplannen aan het personeel bekend gemaakt. Volgens de luchthaven zijn gedwongen ontslagen niet te vermijden. In totaal verdwijnen 'een veertigtal' van de 170 banen. Volgens vakbond De Unie is dit het gevolg van een slecht overheidsbeleid in combinatie met een naïef directieplan.
De reorganisatie bij MAA en haar dochter Maastricht Handling Services vindt plaats door het integreren van een aantal afdelingen. Door afdelingen als Financiële Administratie, Operations en Marketing te integreren, kan volstaan worden met een geringere personeelsbezetting. Daarnaast kunnen in enkele zelfstandige afdelingen de werkzaamheden efficiënter worden georganiseerd, zo hoopt MAA.
Aan de Ondernemingsraden van MAA en MHS is advies gevraagd over de structuur van de nieuwe organisatie. Met De Unie en de AbvaKabo wordt overlegd over een sociaal plan. De Unie verklaarde pas bereid te zijn om mee te werken aan de reorganisatie als duidelijkheid bestaat over de toekomst van de luchthaven.
Geluidswetgeving
Volgens Bert Keulen, bestuurslid van vakbond De Unie, heeft de overheid nooit gezorgd voor goede wet- en regelgeving die noodzakelijk is voor het voeren van een normale bedrijfsvoering. "De geluidswetgeving is zodanig strak neergelegd dat een rendabele bedrijfsvoering niet mogelijk is. Dat neem ik de overheid als belangrijkste aandeelhouder kwalijk. De luchthaven is door de complexe regelgeving en proceduregang al jarenlang bezig om voor de geluidscontouren van de Noord-Zuidbaan een vergunning te krijgen."
De directie heeft volgens De Unie luchtkastelen gebouwd, door tegen beter weten in te zeggen dat het wel mogelijk is om een rendabele luchthaven in Zuid-Limburg te exploiteren. Keulen verwijt de directie een naïeve houding. "Daarvan is het personeel nu de dupe. De luchthavendirectie heeft een ondernemingsplan dat ze op basis van de huidige milieuruimte en economische situatie nooit waar kan maken."
Keulen vermoedt een verband tussen de inkrimping en een voorgenomen verkoop van de aandelen aan het consortium Omniport-Dura Vermeer. "Die kopers voelen er natuurlijk niks voor een verliesgevend bedrijf over te nemen. Een afgeslankt en opgepoetst bedrijf doet het beter in de etalage." De Unie vertegenwoordigt circa de helft van het personeel op de Limburgse luchthaven.
De reorganisatie bij MAA en haar dochter Maastricht Handling Services vindt plaats door het integreren van een aantal afdelingen. Door afdelingen als Financiële Administratie, Operations en Marketing te integreren, kan volstaan worden met een geringere personeelsbezetting. Daarnaast kunnen in enkele zelfstandige afdelingen de werkzaamheden efficiënter worden georganiseerd, zo hoopt MAA.
Aan de Ondernemingsraden van MAA en MHS is advies gevraagd over de structuur van de nieuwe organisatie. Met De Unie en de AbvaKabo wordt overlegd over een sociaal plan. De Unie verklaarde pas bereid te zijn om mee te werken aan de reorganisatie als duidelijkheid bestaat over de toekomst van de luchthaven.
Geluidswetgeving
Volgens Bert Keulen, bestuurslid van vakbond De Unie, heeft de overheid nooit gezorgd voor goede wet- en regelgeving die noodzakelijk is voor het voeren van een normale bedrijfsvoering. "De geluidswetgeving is zodanig strak neergelegd dat een rendabele bedrijfsvoering niet mogelijk is. Dat neem ik de overheid als belangrijkste aandeelhouder kwalijk. De luchthaven is door de complexe regelgeving en proceduregang al jarenlang bezig om voor de geluidscontouren van de Noord-Zuidbaan een vergunning te krijgen."
De directie heeft volgens De Unie luchtkastelen gebouwd, door tegen beter weten in te zeggen dat het wel mogelijk is om een rendabele luchthaven in Zuid-Limburg te exploiteren. Keulen verwijt de directie een naïeve houding. "Daarvan is het personeel nu de dupe. De luchthavendirectie heeft een ondernemingsplan dat ze op basis van de huidige milieuruimte en economische situatie nooit waar kan maken."
Keulen vermoedt een verband tussen de inkrimping en een voorgenomen verkoop van de aandelen aan het consortium Omniport-Dura Vermeer. "Die kopers voelen er natuurlijk niks voor een verliesgevend bedrijf over te nemen. Een afgeslankt en opgepoetst bedrijf doet het beter in de etalage." De Unie vertegenwoordigt circa de helft van het personeel op de Limburgse luchthaven.
