NEW YORK - Schiphol Group heeft, volgens luchtvaartjournalist Arnold Burlage, een gouden greep gedaan met de bekritiseerde deelneming in de renovatie en exploitatie van Terminal 4 op John F. Kennedy Airport in New York. In de Financiële Telegraaf meldt hij maandagochtend als eerste dat de afgelopen week het contract met het stadsbestuur en de havenautoriteiten van de stad is verlengd van 2015 tot 2025.
Dat is een fikse meevaller, omdat daarmee de financiering van 1,4 miljard dollar van de joint venture over tien jaar extra uitgesmeerd kan worden, volgens Arnold Burlage. Schiphol USA heeft een aandeel van veertig procent in deze joint venture.
”De financiële toekomst komt er daardoor nog een stuk beter uit te zien. Het afbetalingsschema van de leningen is ingrijpend en in gunstige zin veranderd; dat is direct van invloed op onze cash flow”, zegt financieel directeur Pieter Verboom in één van de lounges van de luchthaven in New York waar De Telegraaf hem heeft gesproken. “We kunnen dit succes na alle kritiek op het uitslaan van onze vleugels naar het buitenland goed gebruiken.”
Schiphol Group stapte via de aparte onderneming Schiphol USA (veertig procent), samen met de bank Lehman Brothers (twintig procent) en de Amerikaanse ontwikkelingsmaatschappij LCOR (veertig procent) in mei 1997 in het luchthavenproject in New York. Aanvankelijk waren er met de aanslagen op het WTC, de economische crisis, de SARS-epidemie en later de Irak-oorlog alleen maar tegenslagen. Maar nu groeit JFK weer als kool en is het weer het grootste vliegveld van de ’Big Apple’, meldt de Financiële Telegraaf.
Prestatiebeloningen
Het John F. Kennedy International Airport (JFKIA) gedoopte project – de totale renovatie van de oude Terminal 4 in een hypermodern ’Schiphol van Amerika’ – werd vrijwel volledig gefinancierd met 1,4 miljard dollar aan obligaties, die door assurantiemaatschappij MBIA verzekerd zijn. “Schiphol Group loopt dus geen enkel risico”, aldus Pieter Verboom. Als startinvestering werd slechts 7,5 miljoen dollar verstrekt. Inmiddels hebben prestatiebeloningen (omdat binnen de afspraken en tijdschema’s is gebleven) al 17,5 miljoen dollar in het Schiphol-laatje gebracht.
“De financiële opbrengsten zijn feitelijk niet het belangrijkste wat Schiphol USA ons als aparte onderneming bezorgt. Kennis, managementervaring en ontwikkeling met deelnemingen in het buitenland én ons visitekaartje op zo’n prestigieuze plek in de luchtvaartwereld zijn minstens even belangrijk.”, zegt Pieter Verboom maandagochtend in het interview met De Telegraaf.
Dat is een fikse meevaller, omdat daarmee de financiering van 1,4 miljard dollar van de joint venture over tien jaar extra uitgesmeerd kan worden, volgens Arnold Burlage. Schiphol USA heeft een aandeel van veertig procent in deze joint venture.
”De financiële toekomst komt er daardoor nog een stuk beter uit te zien. Het afbetalingsschema van de leningen is ingrijpend en in gunstige zin veranderd; dat is direct van invloed op onze cash flow”, zegt financieel directeur Pieter Verboom in één van de lounges van de luchthaven in New York waar De Telegraaf hem heeft gesproken. “We kunnen dit succes na alle kritiek op het uitslaan van onze vleugels naar het buitenland goed gebruiken.”
Schiphol Group stapte via de aparte onderneming Schiphol USA (veertig procent), samen met de bank Lehman Brothers (twintig procent) en de Amerikaanse ontwikkelingsmaatschappij LCOR (veertig procent) in mei 1997 in het luchthavenproject in New York. Aanvankelijk waren er met de aanslagen op het WTC, de economische crisis, de SARS-epidemie en later de Irak-oorlog alleen maar tegenslagen. Maar nu groeit JFK weer als kool en is het weer het grootste vliegveld van de ’Big Apple’, meldt de Financiële Telegraaf.
Prestatiebeloningen
Het John F. Kennedy International Airport (JFKIA) gedoopte project – de totale renovatie van de oude Terminal 4 in een hypermodern ’Schiphol van Amerika’ – werd vrijwel volledig gefinancierd met 1,4 miljard dollar aan obligaties, die door assurantiemaatschappij MBIA verzekerd zijn. “Schiphol Group loopt dus geen enkel risico”, aldus Pieter Verboom. Als startinvestering werd slechts 7,5 miljoen dollar verstrekt. Inmiddels hebben prestatiebeloningen (omdat binnen de afspraken en tijdschema’s is gebleven) al 17,5 miljoen dollar in het Schiphol-laatje gebracht.
“De financiële opbrengsten zijn feitelijk niet het belangrijkste wat Schiphol USA ons als aparte onderneming bezorgt. Kennis, managementervaring en ontwikkeling met deelnemingen in het buitenland én ons visitekaartje op zo’n prestigieuze plek in de luchtvaartwereld zijn minstens even belangrijk.”, zegt Pieter Verboom maandagochtend in het interview met De Telegraaf.
