SCHIPHOL – Het huidige Schipholbeleid is niet flexibel, vaak onduidelijk en verbetert de positie van Schiphol niet. Dat zijn enkele conclusies uit de rapporten ‘Onweer zuiver de lucht’ en ‘Schiphol, meer markt voor de mainport?’ die werden gepresenteerd door de Raad van Verkeer en Waterstaat en de VROM-raad. Volgens de rapporten wordt met het Schipholbeleid niet bereikt wat er voor ogen was.

“Het huidigestelsel van milieuregels en -normen is te weinig flexibel en levert, in samenhang met de huidige verdeling van verantwoordelijkheden, onvoldoende prikkels op om luchtverkeer en leefbaarheid te optimaliseren. Het stelsel wordt voorts als nodeloos ingewikkeld en onvoldoende transparant ervaren. Het sluit bovendien slecht aan bij de beleving van omwonenden,” zo is te lezen.

De beide raden stelden de adviesrapporten op voor de staatssecretarissen van VenW en VROM.

Uit de rapporten blijkt dat er vaak mogelijkheden over het hoofd worden gezien waardoor de luchthaven zou kunnen groeien en de omwonenden daar toch minder last van zouden kunnen krijgen. De overheid moet duidelijker stellen waar welke verantwoordelijkheid ligt rond het op Schiphol te voeren beleid, en burgers en overheid zouden meer samen moeten werken om tot gezamenlijke oplossingen te komen van geluidsproblematiek.

Volgens de rapporten is er pvallend weinig vertrouwen in het beleid. “Het Schipholbeleid leidt er verder toe dat het toegestane aantal starts en landingen tegen grenzen gaat aanlopen, waarbij een tijdige bijsturing van hetzij de luchtvaart hetzij de milieuruimte niet meer mogelijk is. Bij hoge groei van het luchtverkeer zal die situatie zich al in 2008 voordoen. Hierdoor zal het aantal en de frequentie van de intercontinentale verbindingen van en naar Schiphol onder druk kunnen komen te staan. Aantasting van deze vestigings-plaatsfactor levert risico's op voor de economische ontwikkeling van de Randstad."