De kern van het probleem is volgens de actiegroepen niet duidelijk welke gegevens zijn gebruikt. “Die informatie krijgen we niet boven tafel, zelfs niet na meerdere Wob-verzoeken en inspanningen van journalisten”, zegt Leon Adegeest van Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL) op BNR.

Volgens Adegeest sjoemelde het ministerie met de stikstofcijfers. “Het is overduidelijk dat het niet klopt. De stikstofdepositie was te hoog, toen zijn er trucjes bedacht om deze op papier te verlagen. Het ministerie hoopte zo de bouw van Lelystad Airport voort te kunnen zetten.”

Adegeest meent ook dat adviesbureaus en het RIVM steken hebben laten vallen. “Het lijkt erop dat ambtenaren misbruik hebben gemaakt van hun gezag en dat onder druk van het ministerie voor modellen is gekozen die de politiek goed uitkwamen. Zeker het RIVM moet zich niet laten gebruiken door het kabinet, maar onafhankelijk advies geven.”

Volgens de voorman van de actiegroepen is de komst Lelystad Airport “een onrechtmatig genomen besluit en gebaseerd op gemanipuleerde rapporten en aangepaste gegevens.” De opening van het bestaande vliegveld als burgerluchthaven staat nu gepland voor eind 2021, maar Adegeest wil dat Lelystad Airport permanent gesloten blijft.