LELYSTAD – De organisatie van de airshow op Lelystad Airport, die gisteren (4 september) werd gehouden, had het niet beter kunnen treffen: een strakblauwe lucht, een heldere zon en vele duizenden bezoekers die zich konden vergapen aan een enorme hoeveelheid vliegtuigen. Van toestellen uit het begin van de luchtvaart tot snelheidsmonsters uit de moderne tijd, alles was vertegenwoordigd.
Toen om 10 uur ’s morgens de airshow opende stonden er lange rijen voor de kassa’s van het vliegveld. Duizenden dagjesmensen waren, vaak voorzien van een klapstoeltje en een fototoestel, naar Lelystad gekomen om de vliegtuigen aan de grond te bekijken en om te genieten van de airshow die werd gegeven.
Op de grond stonden ondermeer de DC-2 “Uiver” en de Constellation van het Aviodrome. Daarnaast waren veel historische toestellen naar Lelystad gekomen, waaronder een Junkers Ju-52 uit Frankrijk.
Op het programma stond ook een spectaculaire vliegshow. Helaas voor veel toeschouwers ontbraken enkele toestellen die in de planning stonden. Zo konden een Britse Gloster Meteor en de KDC-10 van de Koninklijke Luchtmacht niet komen. Desalniettemin had de organisatie een mooi programma in elkaar gezet. De show werd geopend met een demonstratie van een F-86 Sabre straaljager. Daarna volgenden ondermeer de PC-7 van de Koninklijke Luchtmacht, de Extra 300L van Frank Versteegh en een grote formatie van historische Nederlandse toestellen, zoals de Beech 18, Fokker S-11, T-6 Harvard, B-25 Mitchell, P-51 Mustang en een Spitfire. Ook werden parachutisten gedropt vanuit een C-47 Dakota en een Franse Noratlas.
Een grote publiekstrekker was het Britse Blue Eagles team, bestaande uit vier Gazelle en een Lynx helikopter. Ook de Catalina gooide hoge ogen. Deze vliegboot gaf na een lange tijd weer acte de présence voor het publiek. Met dit toestel worden waarschijnlijk op korte termijn ook rondvluchten georganiseerd.
De organisatie van de vliegshow benadrukte de hoge mate van aandacht die was gegeven aan de veiligheid. Er waren duidelijke afspraken over waar vliegtuigen wel en niet mochten vliegen (niet boven het publiek bijvoorbeeld) en er was voor het eerste luchtverkeersleiding aanwezig die de deelnemers via de radio begeleidden.
In 2005 verwacht de organisatie weer een vliegshow te kunnen geven. Tegen die tijd hoopt men ook de KLM Boeing 747 PH-BUK te kunnen laten zien, die dan bij het Aviodrome moet staan.
Door: Klaas-Jan van Woerkom
Toen om 10 uur ’s morgens de airshow opende stonden er lange rijen voor de kassa’s van het vliegveld. Duizenden dagjesmensen waren, vaak voorzien van een klapstoeltje en een fototoestel, naar Lelystad gekomen om de vliegtuigen aan de grond te bekijken en om te genieten van de airshow die werd gegeven.
Op de grond stonden ondermeer de DC-2 “Uiver” en de Constellation van het Aviodrome. Daarnaast waren veel historische toestellen naar Lelystad gekomen, waaronder een Junkers Ju-52 uit Frankrijk.
Op het programma stond ook een spectaculaire vliegshow. Helaas voor veel toeschouwers ontbraken enkele toestellen die in de planning stonden. Zo konden een Britse Gloster Meteor en de KDC-10 van de Koninklijke Luchtmacht niet komen. Desalniettemin had de organisatie een mooi programma in elkaar gezet. De show werd geopend met een demonstratie van een F-86 Sabre straaljager. Daarna volgenden ondermeer de PC-7 van de Koninklijke Luchtmacht, de Extra 300L van Frank Versteegh en een grote formatie van historische Nederlandse toestellen, zoals de Beech 18, Fokker S-11, T-6 Harvard, B-25 Mitchell, P-51 Mustang en een Spitfire. Ook werden parachutisten gedropt vanuit een C-47 Dakota en een Franse Noratlas.
Een grote publiekstrekker was het Britse Blue Eagles team, bestaande uit vier Gazelle en een Lynx helikopter. Ook de Catalina gooide hoge ogen. Deze vliegboot gaf na een lange tijd weer acte de présence voor het publiek. Met dit toestel worden waarschijnlijk op korte termijn ook rondvluchten georganiseerd.
De organisatie van de vliegshow benadrukte de hoge mate van aandacht die was gegeven aan de veiligheid. Er waren duidelijke afspraken over waar vliegtuigen wel en niet mochten vliegen (niet boven het publiek bijvoorbeeld) en er was voor het eerste luchtverkeersleiding aanwezig die de deelnemers via de radio begeleidden.
In 2005 verwacht de organisatie weer een vliegshow te kunnen geven. Tegen die tijd hoopt men ook de KLM Boeing 747 PH-BUK te kunnen laten zien, die dan bij het Aviodrome moet staan.
Door: Klaas-Jan van Woerkom
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.