De verwachting van Bombardier staat in schril contrast met een marktverwachting die Airbus dinsdag publiceerde voor vliegtuigen met honderd stoelen of meer. Van de 35.000 vliegtuigen waar volgens de Europese vliegtuigbouwer tot 2036 wereldwijd behoefte aan is, is liefst veertig procent bestemd voor klanten uit de regio Azië-Pacific.

Een belangrijk verschil in de marktverwachtingen van Bombardier en Airbus is dat de Canadese fabrikant ‘Groot-China’ (de Volksrepubliek China plus Taiwan, Macau en Hongkong) niet mee heeft gerekend. Juist die regio geldt als de snelst groeiende ter wereld.

Van de 2.050 vliegtuigen waar volgens Bombardier tot 2036 in Azië-Pacific behoefte aan is, gaat het om 1.050 toestellen met vijftig tot honderd stoelen en zo’n duizend vliegtuigen met 100 tot 150 stoelen. Bombardier biedt in het segment tot 100 passagiers de Q400-turboprop en de CRJ-serie, terwijl de CSeries 100 tot 150 passagiers kan vervoeren.m 

Een sterke groei van het Bruto Binnenlands Product in diverse landen in de regio zorgt volgens Bombardier voor een snel groeiende middenklasse. Passagiersaantallen zullen daardoor naar verwachting verdriedubbelen. Daarmee zal ook de behoefte aan meer vliegfrequenties tussen steeds meer stedenparen toenemen, waarbij ook de connectiviteit tussen kleinere gemeenschappen toeneemt.

Daarbij voorziet Bombardier een belangrijke rol voor regionale verkeersvliegtuigen en kleine ‘single-aisle’ toestellen, met name op routes waarvoor toestellen als de Airbus A320 en Boeing 737 te groot zijn.  “In de regio is op zestig procent van alle bestaande routes sprake van een marktvraag van minder dan 150 passagiers per dag”, stelt Bombardier.