TOULOUSE - Een composieten rompdeel bestemd voor de A350 XWB is door technici van Airbus aangebracht op een A340-testvliegtuig. De plaat van zogenoemd carbon fibre reinforced plastic (CFRP) is vijftien vierkante meter groot en voorzien van sensoren die geluidsmetingen kunnen verrichten.
De komende weken wordt in de lucht onderzocht hoe het composieten rompdeel het beste kan worden geïsoleerd om een zo rustig mogelijke cabine te krijgen, aldus Airbus dinsdag (14 september).
De vliegtuigbouwer laat verder weten dat op verschillende plaatsen in Europa gewerkt wordt aan A350-onderdelen. Zo zijn fabrieken in Spanje en Duitsland momenteel bezig met de productie van de eerste vleugeldelen.
Airbus heeft de A350 XWB in de markt gezet als tegenstrever van de populaire 777 en 787 van Boeing. Het nieuwe toestel moet in 2012 voor het eerst vliegen.
Bekijk een foto van het composieten rompdeel op de A340 op .
Van onze redactie
De komende weken wordt in de lucht onderzocht hoe het composieten rompdeel het beste kan worden geïsoleerd om een zo rustig mogelijke cabine te krijgen, aldus Airbus dinsdag (14 september).
De vliegtuigbouwer laat verder weten dat op verschillende plaatsen in Europa gewerkt wordt aan A350-onderdelen. Zo zijn fabrieken in Spanje en Duitsland momenteel bezig met de productie van de eerste vleugeldelen.
Airbus heeft de A350 XWB in de markt gezet als tegenstrever van de populaire 777 en 787 van Boeing. Het nieuwe toestel moet in 2012 voor het eerst vliegen.
Bekijk een foto van het composieten rompdeel op de A340 op .
Van onze redactie
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.