Malaysia Airlines stapelt al geruime tijd verlies op verlies door scherpe concurrentie en hoge kosten van onder meer brandstof. Tot overmaat van ramp verloor het bedrijf in minder dan een halfjaar twee Boeing 777's door vliegrampen waarbij in totaal meer dan vijfhonderd mensen om het leven kwamen.

Op 8 maart verdween vlucht MH370 van Kuala Lupur naar Beijing op raadselachtige wijze van de radar; tot nu toe is nog geen spoor van het vliegtuig gevonden. Op 17 juli werd vlucht MH17, onderweg van Amsterdam naar Kuala Lumpur, boven Oekraine neergeschoten.

Khazanah kondigde eerder deze maand een bod aan op de aandelen in Malaysia Airlines die het nog niet bezit. Door het bedrijf van de beurs te halen, wil de investeringsmaatschappij het in rustiger vaarwater brengen, zodat het alle klappen te boven kan komen. Doel van de ingrijpende bezuinigingsoperatie is om Malaysia Airlines binnen 3 jaar tot 5 jaar weer als winstgevende onderneming naar de beurs te brengen.

Regionale speler
Om dat te bewerkstelligen moet Malaysia Airlines meer een regionale speler worden met structureel lagere kosten. Voor verbindingen met andere delen van de wereld zal de luchtvaartmaatschappij sterker gaan leunen op samenwerking binnen de oneworld-alliantie, en met andere partners waaronder Air France-KLM. Details daarover zijn nog niet bekend. Malaysia Airlines benadrukt dat alle vluchten vooralsnog volgens planning plaatsvinden.

Khazanah heeft in totaal 6 miljard ringgit (1,4 miljard euro) uitgetrokken om Malaysia Airlines van de beurs te halen en weer op de rails te krijgen. Ruim een kwart daarvan is begroot als reorganisatiekosten. Daarvan worden onder meer ontslagvergoedingen en omscholingskosten betaald voor werknemers die hun baan verliezen.

Topman Ahmad Jauhari Yahya mag voorlopig nog aanblijven. Het komende jaar wordt een opvolger gezocht die het per 1 juli 2015 van hem moet overnemen.

(c) Reismedia / ANP