Sinds half juni gaf de maatschappij 700 miljoen euro uit aan bedrijfskosten en ticketterugbetalingen en 1,2 miljard euro werd gebruikt om een overbruggingskrediet af te lossen, meldt Bloomberg. Daarnaast zette Singapore Airlines 550 miljoen euro in om schulden af te lossen en 120 miljoen euro gebruikte ze voor de aankoop van vliegtuigen.

De maatschappij heeft overigens nog wel ademruimte. Naast het binnenhalen van nieuwe kredieten sloot Singapore Airlines in juni ook overeenkomsten om in een later stadium nog eens één miljard euro te kunnen lenen, mocht de situatie daar om vragen.

Eind juli werd bekend dat de maatschappij in het eerste kwartaal van haar boekjaar een verlies van 680 miljoen euro leed, het grootste kwartaalverlies ooit voor de maatschappij. Door de coronacrisis en de bijbehorende reisbeperkingen houden Singapore Airlines en haar dochtermaatschappijen verreweg de meeste vliegtuigen aan de grond. De situatie is extra lastig voor de luchtvaartgroep aangezien de maatschappijen geen binnenlandse markt hebben om de coronaklappen op te vangen.

Schiphol
Singapore Airlines vliegt sinds juni weer op Schiphol, maar in vergelijking met vorig jaar zijn er nog steeds weinig vluchten en passagiers. Wel is de maatschappij bezig met frequentieverhogingen. Deze maand ging de frequentie van twee naar drie vluchten per week. Naast de vluchten op maandag en donderdag staat er in augustus en september ook een zaterdagvlucht in de planning. “De vraag naar tickets op de route is minimaal, maar de behoefte aan vrachtcapaciteit rechtvaardigt de uitbreiding”, aldus Singapore Airlines tegen deze site.