Eind vorig jaar werd bekend dat Peso Aviation Management en Air One Holding het noodlijdende Air Belgium wilden overnemen. De partijen wilden alleen doorgaan met de vrachtactiviteiten en die omdopen tot Air One Belgium. De passagiersactiviteiten, die alleen nog bestonden uit het uitvoeren van wetleasevluchten voor andere airlines, stopten helemaal.

Air One Holding beschikt al over luchtvrachtmaatschappijen in Engeland, Roemenië en Moldavië (respectievelijk One Air, ROM Air en Aerotranscargo). Het was de bedoeling dat Air Belgium daarmee zou gaan samenwerken. De grote aandeelhouder van al deze bedrijven is Guneet Mirchandani, een rijke Indiase zakenman die in Sharjah in de Verenigde Arabische Emiraten woont.

Om te voldoen aan de regel dat Europese luchtvaartmaatschappijen voor meer dan de helft Europees eigendom moeten zijn, zou Air Belgium voor 49 procent in handen komen van Air One en voor 51 procent van de Nederlander Peter Scholten.

Maar nu is de kans groot dat de overname toch niet doorgaat. Curator Bernard Vanham (Air Belgium werd eerst onder gerechtelijke reorganisatie geplaatst en daarna in overdracht onder gerechtelijk gezag) heeft aan de ondernemingsrechtbank van Nijvel een verzoek gestuurd om de overname te annuleren en de faillissementsprocedure te beëindigen, zo schrijft zakenkrant De Tijd. 

De rechter buigt zich daar donderdag over. Woensdag vindt er al een buitengewone ondernemingsraad plaats bij Air Belgium waarin over de problemen gesproken wordt.

Niet voldoen aan voorwaarden
De overnemende partijen zouden namelijk (nog) niet voldoen aan de twee opschortende voorwaarden. Het gaat om de goedkeuring van de overname door het Belgische Directoraat-generaal Luchtvaart (DGLV). Daarnaast eiste de rechtbank de garantie van Air Belgiums belangrijkste klant, Sichuan Airlines, dat het zijn contracten zou voortzetten.

De overnemers treuzelden volgens De Tijd eindeloos met het indienen van de aanvraag bij het DGLV. Pas na herhaaldelijk aandringen en ver na het verstrijken van eerdere deadlines dienden de overnemers op 25 februari een aanvraag in. Het DGLV heeft echter drie maanden nodig om het dossier te beoordelen.

Zoveel tijd heeft Air Belgium niet, want de Airbus A330-vrachttoestellen hebben dringend onderhoud nodig en er is maar tot eind deze maand geld in kas. Daarom is het nu opnieuw crisis.