SCHIPHOL - De Onderzoeksraad voor Veiligheid presenteert donderdag (6 mei) zijn rapport over de crash van een Boeing 737-800 van Turkish Airlines bij Schiphol. Het toestel stortte op 25 februari 2009 vlak voor de geplande landing op de Polderbaan neer. Vooruitlopend op de presentatie van het rapport, vijf vragen over het ongeval.

Wat gebeurde er precies?
Vlucht TK1951 van Istanbul naar Amsterdam stortte woensdagochtend 25 februari 2009 rond half elf neer in een weiland vlak voor de Polderbaan van Schiphol. Het vliegtuig brak in drie stukken. Aan boord waren 127 passagiers en zeven bemanningsleden. Circa tachtig personen raakten gewond. Negen mensen kwamen om het leven: vier bemanningsleden en vijf passagiers.

Wat is bekend over de oorzaak van het ongeval?
Maart vorig jaar concludeerde de Onderzoeksraad voor Veiligheid na het eerste onderzoek dat een van de hoogtemeters van het vliegtuig tijdens de landing niet goed werkte. Daardoor nam het toestel, dat op de automatische piloot landde, gas terug en hield het te weinig snelheid over om in de lucht te blijven. Donderdag moet duidelijk worden wat precies is misgegaan. Een van de belangrijkste vragen die mogelijk wordt beantwoord, is of en hoeveel blaam de betrokken partijen - Turkish Airlines, vliegtuigbouwer Boeing en Luchtverkeersleiding Nederland - treft.

Hoe verliep de hulpverlening?
De Inspectie Openbare Orde en Veiligheid en de Inspectie voor de Gezondheidszorg concludeerden in een rapport dat de hulpverlening een voldoende verdiende. De hulp kwam snel op gang. Ook had de gemeente Haarlemmermeer snel een goed plan voor de nazorg voor de slachtoffers. Toch gingen er ook dingen mis. Zo functioneerde het communicatiesysteem C2000 van de hulpdiensten niet goed.

Hoe gaat het met de slachtoffers?
De GGD Kennemerland belt sinds het ongeval regelmatig met mensen die bij het ongeluk betrokken waren. Daaruit blijkt dat veel overlevenden nog steeds gevolgen ondervinden. In december had nog ongeveer vijftig procent van hen lichamelijke klachten. Ook had ongeveer de helft nog emotionele problemen, zoals niet kunnen slapen of vliegangst.

Hoe staat het met schadevergoedingen?
Meerdere letselschadeadvocaten zijn bezig namens groepen slachtoffers een schadevergoeding te krijgen. De belangrijkste procedures lopen in de Amerikaanse staat Illinois. Twee Amerikaanse advocatenkantoren, Kreindler & Kreindler en Clifford Law, hebben er een zaak aangespannen tegen Boeing, de bouwer van het gecrashte vliegtuig. Zij werken samen met verscheidene Nederlandse advocaten.


(c) Reismedia / ANP