PARIJS - Air France-KLM plaatst volgend jaar een aanzienlijke vliegtuigorder om de langeafstandsvloot te moderniseren. Dat heeft topman Jean-Cyril Spinetta van Air France-KLM bevestigd in Parijs. Dit jaar werd door Air France en KLM voor het eerst sinds de fusie een gezamenlijke vliegtuigorder geplaatst met de aankoop van twintig E-Jets voor regionale routes.
De Boeing 787 Dreamliner en de Airbus A350XWB zijn kandidaat om bij KLM de Boeing 747-400 Combi’s en de MD-11’s te vervangen. Bij Air France zijn in de loop van het volgende decennium ook de Airbus A340-300’s aan vervanging toe. In 2008 schrijft Air France-KLM een tender uit voor de vervanging van deze vliegtuigen.
Of Air France-KLM voor een combinatie van 787’s of A350’s kiest of dat één van beide typen wordt gekozen is nog niet zeker. "Dat is te vroeg om te zeggen", aldus Spinetta. Degene die bij Air France-KLM verantwoordelijk is voor de gezamenlijke vlootontwikkeling is Frédéric Gagey, Chief Financial Officer bij KLM. Het beleid van Air France-KLM is erop gericht om steeds meer activiteiten samen te voegen, waaronder de vlootontwikkeling.
Aantal
Het precieze aantal toestellen dat Air France-KLM nodig denkt te hebben wil KLM-topman Peter Hartman niet kwijt. “Het zal gaan om een aanzienlijk aantal”, aldus Hartman tegenover Luchtvaartnieuws.nl. Mogelijk gaat het om zo’n vijftig vliegtuigen. KLM beschikt over zeventien 747 Combi’s en tien MD-11’s, terwijl Air France een vloot van negentien A340’s heeft.
De 747-400’s in ‘full pax’ uitvoering, waarvan KLM er vijf in de vloot heeft, zullen volgens Hartman worden vervangen door de 777-300ER. Woensdag kondigde KLM aan nog eens twee van deze toestellen aan te schaffen.
Hartman herhaalde het eerdere standpunt dat KLM geen A380’s zal gaan inzetten. “We zouden bijvoorbeeld naar Detroit of Minneapolis er best een paar kunnen vullen. Maar het heeft vanwege hoge kosten geen zin om er minder dan tien in te zetten." Hartman begrijpt niet dat sommige maatschappijen maar een handvol A380's hebben aangeschaft. "Dat is alleen voor de status.”
Van onze verslaggever
De Boeing 787 Dreamliner en de Airbus A350XWB zijn kandidaat om bij KLM de Boeing 747-400 Combi’s en de MD-11’s te vervangen. Bij Air France zijn in de loop van het volgende decennium ook de Airbus A340-300’s aan vervanging toe. In 2008 schrijft Air France-KLM een tender uit voor de vervanging van deze vliegtuigen.
Of Air France-KLM voor een combinatie van 787’s of A350’s kiest of dat één van beide typen wordt gekozen is nog niet zeker. "Dat is te vroeg om te zeggen", aldus Spinetta. Degene die bij Air France-KLM verantwoordelijk is voor de gezamenlijke vlootontwikkeling is Frédéric Gagey, Chief Financial Officer bij KLM. Het beleid van Air France-KLM is erop gericht om steeds meer activiteiten samen te voegen, waaronder de vlootontwikkeling.
Aantal
Het precieze aantal toestellen dat Air France-KLM nodig denkt te hebben wil KLM-topman Peter Hartman niet kwijt. “Het zal gaan om een aanzienlijk aantal”, aldus Hartman tegenover Luchtvaartnieuws.nl. Mogelijk gaat het om zo’n vijftig vliegtuigen. KLM beschikt over zeventien 747 Combi’s en tien MD-11’s, terwijl Air France een vloot van negentien A340’s heeft.
De 747-400’s in ‘full pax’ uitvoering, waarvan KLM er vijf in de vloot heeft, zullen volgens Hartman worden vervangen door de 777-300ER. Woensdag kondigde KLM aan nog eens twee van deze toestellen aan te schaffen.
Hartman herhaalde het eerdere standpunt dat KLM geen A380’s zal gaan inzetten. “We zouden bijvoorbeeld naar Detroit of Minneapolis er best een paar kunnen vullen. Maar het heeft vanwege hoge kosten geen zin om er minder dan tien in te zetten." Hartman begrijpt niet dat sommige maatschappijen maar een handvol A380's hebben aangeschaft. "Dat is alleen voor de status.”
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.