Met de aanpassingen moet de dienstregeling betrouwbaarder worden. "In de huidige dienstregeling zitten treinen elkaar door de snelheidsbeperkingen snel in de weg, waardoor een kleine vertraging makkelijk groter wordt. Deze ‘vervolgvertraging’ wordt met de nieuwe dienstregeling minder", aldus de NS in een verklaring. "Door het aanpassen van de dienstregeling kunnen ook internationale treinen naar Brussel, Londen en Parijs beter op tijd rijden. In de huidige situatie rijden ze door de snelheidsbeperking vaak met vertraging de grens over."

In februari kondigde de NS al aan dat er voortaan op de HSL één IC Direct-trein per uur minder rijdt tussen Breda, Rotterdam, Schiphol en Amsterdam. Dit komt deels door de snelheidsbeperkingen, maar met name doordat NS vooralsnog minder nieuwe Intercity’s (zogeheten ICNG's) geleverd krijgt dan verwacht. Fabrikant Alstom loopt fors achter met de levering. Door het schrappen van één trein per uur ontstond er een ongelijke verdeling van de treinen, waardoor reizigers nu soms erg lang op de volgende moeten wachten. Vanaf juni worden de ritten beter over het uur gespreid.

Maandagmiddag reden er overigens tijdelijk helemaal geen treinen over de hogesnelheidslijn. Dat kwam door de harde windstoten.