De voorgenomen vliegroute, op zo’n 1.800 meter boven Teuge, betekent sluiting van het Nationaal Paracentrum Teuge. Dat bedreigt het voortbestaan van het Gelderse vliegveld, omdat het
Nationaal Paracentrum de belangrijkste inkomstenbron is.

Second opinion
Ondanks dat er weinig ruimte zou zijn voor alternatieven, heeft demissionair staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en Milieu een second opinion voor de uitvliegroutes toegezegd. Daarvoor is het Britse adviesbureau Helios ingeschakeld.

De vraag is of de voorgestelde nieuwe route B++ daadwerkelijk toegepast kan worden. Helios is in een eerste reactie voorzichtig optimistisch. Het lijkt er volgens het bureau op dat de route in potentie de totale milieueffecten kan beperken en “operationeel acceptabel” is.  De route zou daarom in aanmerking moet komen voor nadere beoordeling.

De alternatieve zuidwestelijker gelegen route maakt volgens het vliegveld en VNO-NCW Midden een oplossing mogelijk voor de periode tot aan de herindeling van het luchtruim in 2023.

Vakantievluchten
De uit- en aanvliegroutes moeten vanaf 2019 het verkeer van passagiersvliegtuigen van en naar Lelystad Airport mogelijk maken. Het is de bedoeling dat Lelystad vakantievluchten van het drukke Schiphol overneemt.

Uiterlijk in november moeten knopen worden doorgehakt over de routes, wil de opening van Lelystad Airport voor commercieel vliegverkeer in april 2019 niet in gevaar komen.

Vrijdagochtend waren Tweede Kamerleden en Statenleden uit Overijssel en Gelderland op werkbezoek bij Luchthaven Teuge. Tijdens dit werkbezoek is de alternatieve route toegelicht.