NOORDWIJK - De luchtvaartsector stelt het Nederlandse kabinet voor om Schiphol slechts gedeeltelijk te privatiseren. Dat meldt luchtvaartjournalist Arnold Burlage in de Financiële Telegraaf. De zo belangrijke infrastructuur van de luchthaven zou dan bezit van de overheid blijven, terwijl onroerend goed en andere activiteiten op en buiten Schiphol in een private onderneming naar de beurs mogen worden gebracht.
Dit voorstel staat in een brief aan premier Balkenende, ondertekend door Anne Cor Groeneveld, die een aantal op Schiphol gevestigde luchtvaartbedrijven vertegenwoordigt (zie ook de van deze week op Luchtvaartnieuws). Het voorstel werd gisteren instemmend begroet tijdens een ’lenteborrel’ van de luchtvaartsector in Noordwijk.
Volgens De Telegraaf zou een gedeeltelijke privatisering vooral bij de vliegmaatschappijen goed vallen, omdat die – de KLM voorop – grote bezwaren hebben tegen monopolisering van met name de infrastructuur op de luchthaven én de volgens hen te hoge heffingen en tarieven. Zij vrezen bij volledige privatisering verdere ongecontroleerde tariefsverhogingen.
Het kabinet krijgt de aanbeveling om te bezien in hoeverre het wenselijk is „en te verenigen met het vrijemarktprincipe, dat er in ons land – zoals nu – maar één luchthavenexploitant is die, naast Schiphol, ook verantwoordelijk is voor de luchthavens in belangrijke regio’s als Rotterdam en Eindhoven”. De luchtvaartgroep wil de privatisering beperken tot het deel van de luchthaven dat in handen is van Schiphol Group, plus de opgebouwde vastgoedportefeuille van meer dan 2,5 miljard euro, meldt Arnold Burlage in zijn krant.
Monopolistisch gedrag
Anne Cor Groeneveld wijst er in zijn brief op dat zich een duidelijke meerderheid in de politiek én in de sector aftekent tegen de verzelfstandiging en eventuele beursgang van Schiphol. „Ik wil u deze overweging geven die uitstekend tegemoet kan komen aan de behoefte om de schatkist aan te vullen, zonder dat een sterke beïnvloeding van toekomstige besluitvorming rond deze belangrijke infrastructuur uiteindelijk bij willekeurige of misschien zelfs vijandige aandeelhouders terecht komt. Of dat er zorgen zouden moeten bestaan over nog meer monopolistisch gedrag van de luchthaven”, schrijft de luchtvaarttycoon in zijn brief.
Een belangrijke reden dat met de gebruikers van de luchthaven vaak problemen bestaan is het monopolistische gedrag over de aanwending van infrastructuur. In de brief aan het kabinet wordt daarbij ook aangevoerd dat met de gedeeltelijke privatisering wordt voorkomen „dat belangen van regionale luchthavens, nu in bezit bij Schiphol, ondergeschikt worden en misschien in buitenlandse handen komen”, aldus citeert De Telegraaf uit de brief aan de premier.
Dit voorstel staat in een brief aan premier Balkenende, ondertekend door Anne Cor Groeneveld, die een aantal op Schiphol gevestigde luchtvaartbedrijven vertegenwoordigt (zie ook de van deze week op Luchtvaartnieuws). Het voorstel werd gisteren instemmend begroet tijdens een ’lenteborrel’ van de luchtvaartsector in Noordwijk.
Volgens De Telegraaf zou een gedeeltelijke privatisering vooral bij de vliegmaatschappijen goed vallen, omdat die – de KLM voorop – grote bezwaren hebben tegen monopolisering van met name de infrastructuur op de luchthaven én de volgens hen te hoge heffingen en tarieven. Zij vrezen bij volledige privatisering verdere ongecontroleerde tariefsverhogingen.
Het kabinet krijgt de aanbeveling om te bezien in hoeverre het wenselijk is „en te verenigen met het vrijemarktprincipe, dat er in ons land – zoals nu – maar één luchthavenexploitant is die, naast Schiphol, ook verantwoordelijk is voor de luchthavens in belangrijke regio’s als Rotterdam en Eindhoven”. De luchtvaartgroep wil de privatisering beperken tot het deel van de luchthaven dat in handen is van Schiphol Group, plus de opgebouwde vastgoedportefeuille van meer dan 2,5 miljard euro, meldt Arnold Burlage in zijn krant.
Monopolistisch gedrag
Anne Cor Groeneveld wijst er in zijn brief op dat zich een duidelijke meerderheid in de politiek én in de sector aftekent tegen de verzelfstandiging en eventuele beursgang van Schiphol. „Ik wil u deze overweging geven die uitstekend tegemoet kan komen aan de behoefte om de schatkist aan te vullen, zonder dat een sterke beïnvloeding van toekomstige besluitvorming rond deze belangrijke infrastructuur uiteindelijk bij willekeurige of misschien zelfs vijandige aandeelhouders terecht komt. Of dat er zorgen zouden moeten bestaan over nog meer monopolistisch gedrag van de luchthaven”, schrijft de luchtvaarttycoon in zijn brief.
Een belangrijke reden dat met de gebruikers van de luchthaven vaak problemen bestaan is het monopolistische gedrag over de aanwending van infrastructuur. In de brief aan het kabinet wordt daarbij ook aangevoerd dat met de gedeeltelijke privatisering wordt voorkomen „dat belangen van regionale luchthavens, nu in bezit bij Schiphol, ondergeschikt worden en misschien in buitenlandse handen komen”, aldus citeert De Telegraaf uit de brief aan de premier.
