LELYSTAD - Vandaag (6 september) is het zeventig jaar geleden dat de Douglas DC-2, die momenteel eigendom is van het Nationaal Luchtvaart-Themapark ‘Aviodrome’ de productielijn van de Douglas-fabriek in Long Beach verliet. Tegelijkertijd grijpt de Aviodrome de verjaardag aan om donaties te vragen voor de reparatie van het toestel, nadat het in juli beschadigd werd op vliegveld Den Helder.
De DC-2 is de directe voorloper van de legendarische DC-3 ‘Dakota’. De introductie van de DC-2 betekende het eind van het ‘Fokkertijdperk’ dat floreerde in de jaren ’20 van de vorige eeuw. De destijds gloednieuwe bouwwijze van de metalen DC-2 wordt nog steeds toegepast in alle moderne verkeersvliegtuigen. Totdat toestellen als de DC-2 hun intrede deden bestonden vliegtuigen uit hout, linnen en staalbuis.
De Douglas DC-2 ‘Uiver’ (PH-AJU) was in 1934 de eerste DC-2 van de KLM en werd wereldberoemd door de deelname aan de Londen-Melbourne Race. De Uiver werd uiteindelijk tweede. De Nederlandse bevolking, geteisterd door de depressie in begin jaren ’30, leefde intens met het vliegtuig en de bemanning mee. Bemanning en vliegtuig kregen bij terugkomst op Schiphol een heldenonthaal.
Veel bekijks
De DC-2 van de Aviodrome werd in 1999, met steun van vele organisaties en particulieren, aangekocht in Amerika. Na een grondige opknapbeurt werd de machine over de Atlantische Oceaan overgevlogen. Sinds 1999 heeft deze ‘nieuwe’ Nederlandse Uiver (het originele exemplaar verongelukte al in 1934) vele vlieguren gemaakt. In binnen- en buitenland werden vele evenementen bezocht, waar de machine altijd zeer veel bekijks trok.
De Aviodrome-Uiver is het oudste vliegende vliegtuig in Nederland en de enige nog luchtwaardige DC-2 in de wereld. In juli liep het toestel tijdens het taxiën schade op aan de vleugel en het landingsgestel. Het roept op om een donatie te doen zodat een snelle reparatie mogelijk is. De Aviodrome wil het vliegtuig, dat ondanks haar leeftijd in krasse staat verkeert, weer snel in de lucht aan het publiek presenteren. Mogelijk gebeurt dat al in november.
Meer informatie over deze DC-2, de mogelijkheid om te doneren de huidige stand van zaken over de reparatie is te vinden op .
De DC-2 is de directe voorloper van de legendarische DC-3 ‘Dakota’. De introductie van de DC-2 betekende het eind van het ‘Fokkertijdperk’ dat floreerde in de jaren ’20 van de vorige eeuw. De destijds gloednieuwe bouwwijze van de metalen DC-2 wordt nog steeds toegepast in alle moderne verkeersvliegtuigen. Totdat toestellen als de DC-2 hun intrede deden bestonden vliegtuigen uit hout, linnen en staalbuis.
De Douglas DC-2 ‘Uiver’ (PH-AJU) was in 1934 de eerste DC-2 van de KLM en werd wereldberoemd door de deelname aan de Londen-Melbourne Race. De Uiver werd uiteindelijk tweede. De Nederlandse bevolking, geteisterd door de depressie in begin jaren ’30, leefde intens met het vliegtuig en de bemanning mee. Bemanning en vliegtuig kregen bij terugkomst op Schiphol een heldenonthaal.
Veel bekijks
De DC-2 van de Aviodrome werd in 1999, met steun van vele organisaties en particulieren, aangekocht in Amerika. Na een grondige opknapbeurt werd de machine over de Atlantische Oceaan overgevlogen. Sinds 1999 heeft deze ‘nieuwe’ Nederlandse Uiver (het originele exemplaar verongelukte al in 1934) vele vlieguren gemaakt. In binnen- en buitenland werden vele evenementen bezocht, waar de machine altijd zeer veel bekijks trok.
De Aviodrome-Uiver is het oudste vliegende vliegtuig in Nederland en de enige nog luchtwaardige DC-2 in de wereld. In juli liep het toestel tijdens het taxiën schade op aan de vleugel en het landingsgestel. Het roept op om een donatie te doen zodat een snelle reparatie mogelijk is. De Aviodrome wil het vliegtuig, dat ondanks haar leeftijd in krasse staat verkeert, weer snel in de lucht aan het publiek presenteren. Mogelijk gebeurt dat al in november.
Meer informatie over deze DC-2, de mogelijkheid om te doneren de huidige stand van zaken over de reparatie is te vinden op .
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.