Nederlanders vinden nu veel vaker dan in 2018 en 2019 – toen het onderzoek ook werd gehouden - dat het aantal vluchten in Nederland na coronacrisis  moet afnemen ten opzichte van het niveau van voor de coronacrisis. Toekomstige metingen zullen moeten uitwijzen of het draagvlak voor krimp zo groot blijft na de coronacrisis, stellen de onderzoekers.

Veiligheid, gezondheid en ecologie zien Nederlanders als topprioriteiten voor de luchtvaart. Economie en werkgelegenheid krijgen minder prioriteit  maar worden dit jaar wel iets urgenter gevonden, zo blijkt uit de representatieve steekproef onder 1746 Nederlanders tussen 18 en 75 jaar.

Het draagvlak voor maatregelen om luchtvaart duurzamer te maken blijft groot, vooral als niet direct duidelijk is of zij consumenten in hun portemonnee raken. Het draagvlak voor het invoeren van een vliegtaks is kleiner, maar neemt sinds 2018 wel gestaag toe.

Minder vliegen
Een derde van de vliegreizigers verwacht na de coronacrisis minder te gaan vliegen dan ze daarvoor gewend waren. Daarbij spelen verschillende motieven een rol, zoals milieuschade, dat we ook wel met minder vluchten af zouden kunnen en dat er alternatieven zijn voor vliegen. Terwijl een derde van de vliegreizigers ‘verwacht’ post-corona minder te gaan vliegen, geven vier op de tien aan daar ook toe ‘bereid’ te zijn.

Een aantal bevindingen uit het onderzoek op een rij:

• Hoewel nog steeds een ruime meerderheid van de Nederlanders (79 procent) in het algemeen positief is over de luchtvaart in Nederland, zijn zij gemiddeld iets minder positief dan in 2019 en 2018.
• 14 procent van de Nederlanders vindt dat het aantal vluchten na de coronacrisis toe moet kunnen nemen ten opzichte van het niveau voor de coronacrisis. 49 procent vindt dat het aantal vluchten juist af zou moeten nemen, 28 procent vindt dat het aantal gelijk moet blijven.
• Het draagvlak voor groei van luchtvaart is afgenomen: in 2018 en 2019 vond nog 35 procent dat het aantal vluchten moest kunnen stijgen, in 2020 is dat gedaald tot 14 procent. Het draagvlak voor krimp is sterk gestegen: in 2018 en 2019 was 24 procent daar voorstander van, nu is dat toegenomen tot 49 procent.
• Ruim vier op de tien (44 procent) Nederlanders zijn voor het invoeren van een vliegtaks en ongeveer een op de drie (28 procent) wijst dit af.
• Nederlanders staan achter het verduurzamen van de vliegtuigindustrie. Acht op de tien (81 procent) zijn positief over het ontwikkelen van stillere en zuinigere vliegtuigen en zeven op de tien (68 procent) over het ontwikkelen van elektrische en hybride vliegtuigen.
• Driekwart (74 procent) is positief over het verplichtstellen van luchtvaartmaatschappijen om gebruik te maken van schone, duurzame brandstoffen en het verduurzamen van de afhandeling op vliegvelden op de grond (73 procent).
• Ongeveer acht op de tien (78 procent) Nederlanders zijn positief over het stimuleren van de trein als alternatief voor korte vliegafstanden.
• Het draagvlak voor het verplaatsen van vluchten van Schiphol naar kleinere luchthavens in Nederland niet veranderd: 37 procent steunt dit nog steeds, terwijl 20 procent dit afwijst.
• Afgelopen jaar is het aantal Nederlanders dat voor privédoelen vliegt gehalveerd ten opzichte van 2019. Drie op de tien (31 procent) van de Nederlanders vloog van september 2019 tot en met augustus 2020 voor privédoelen. Gemiddeld genomen vlogen alle Nederlanders tezamen(dus inclusief niet-vliegers) 0,6 keer.
• De helft (51 procent) van de Nederlanders die weleens privé vlogen verwacht na de coronacrisis weer evenveel te gaan vliegen als daarvoor. Drie op de tien (31 procent) geven aan waarschijnlijk minder te zullen gaan vliegen en 7 procent juist meer.
• Van de Nederlanders die pre-corona weleens zakelijk vlogen (13 procent) denkt een veel grotere groep na de coronacrisis minder zakelijke vliegreizen te gaan maken: 46 procent. Een derde (33 procent) denkt weer evenveel te gaan vliegen en 13 procent denkt daarentegen juist vaker te gaan vliegen.
  
  Klik hier voor het volledige rapport.