“De komende drie jaar zitten we nog vol, dus wat is het probleem?”, aldus de Airbus-topman. Hij zei verder dat Airbus “op een dag” een A380neo en zelfs een verlengde versie van de A380 zal lanceren. Hij vroeg investeerders verder om niet ongeduldig te zijn.

Dit jaar ontving Airbus geen nieuwe orders voor de A380. Volgens financieel topman Harald Wilhelm moet het concern kiezen: of stoppen met de productie van het vliegtuig, of op zoek gaan naar een nieuwe zuinigere motor waarmee het toestel levensvatbaarder wordt. Dat zou dan de A380neo opleveren.

Van de 312 bestelde A380’s moeten er nog 171 worden geleverd. Dat betekent dat er in ieder geval nog jarenlang A380's van de productielijn in Toulouse zullen rollen. Voorlopig is de productielijn vol: wie nu een A380 bestelt ontvangt het toestel pas op zijn vroegst in 2018.

Volgens verkoopdirecteur John Leahy lopen er momenteel vier salescampagnes met bestaande klanten. Emirates, dat al 140 A380's bestelde, is volgens Leahy zeer geïnteresseerd in de A380neo. Volgens Leahy groeit per definitie de A380-markt parallel aan de wereldwijde groei van het vliegverkeer, maar hij erkent dat het "geen gigantische markt is".

Emirates-topman Tim Clark heeft laten weten "niet erg gelukkig" te zijn met de berichten over het mogelijk staken van de A380-productie. Clark ziet zelfs een mogelijkheid dat Emirates op termijn alle 140 A380's vervangt door de versie met nieuwe motoren. Het staken van de produtcie zou volgens Clark ook slecht zijn voor de waarde van gebruikte A380's.