SCHIPHOL - Air France en KLM houden na hun samensmelting de KLM-dochters Transavia Airlines (honderd procent) en Martinair (vijftig procent) overeind. KLM-president Leo van Wijk heeft dat na maandenlange onzekerheid tegenover de Financiële Telegraaf verzekerd. Transavia is gespecialiseerd in lowcost- en charteroperaties, terwijl Martinair zowel op de passagiers- als vrachtmarkt actief is.

"De beide maatschappijen blijven volledig intact en gaan in hun huidige vorm en met de huidige aandeelhouders mee over in de nieuwe onderneming van Air France en KLM. Voor veranderingen bestaan ook na de nieuwe start geen plannen", zei Youssef Eddini, woordvoerder van Van Wijk, tegenover luchtvaartjournalist Arnold Burlage.

Voor de directies van Transavia en Martinair is daarmee voorlopig de kous af. De rust over de toekomst van beide maatschappijen kan terugkeren nu de aandeelhouders hebben beslist. "Wij hebben zelf weinig invloed op dat soort besluiten, hooguit met zo goed mogelijke resultaten", zei Martinair-woordvoerder Erik van Doeselaar. Martinair en Transavia zouden achter de schermen al op een 'management buy out' zijn voorbereid. "Over de toekomst nadenken is nooit verkeerd", luidt daarop nu het laconieke commentaar.

Geloof in eigen kunnen
President-directeur Onno van de Brink van Transavia Airlines blijft het geloof na de fusie van KLM en Air France ook richten op eigen kunnen, zo blijkt uit zijn reactie in de Financiële Telegraaf: "Ons bestaansrecht bepalen we uiteindelijk zelf. Zolang we een groeistrategie hebben die ook winstgevend is, hebben we ons lot in eigen hadden, zowel binnen als buiten de nieuwe onderneming", aldus de topman van Transavia.

Voor Martinair blijft het voorlopig wel een onzekere factor aan wie Nedlloyd het vijftig procent belang in de maatschappij uiteindelijk zal verkopen. Nedlloyd heeft recent nog eens nadrukkelijk het plan onderstreept dat het Martinair-belang wordt afgestoten. Eerdere pogingen van de KLM om volledige zeggenschap over Martinair te krijgen strandden op bezwaren in Brussel. "De argumenten tegen een volledig belang zijn zo star dat het geen enkele belang heeft om dat dossier opnieuw te laten openen", aldus de KLM-analyse, die is te lezen in De Telegraaf.

Wereldmarktleider
Een laatste poging om Martinair volledig in bezit te krijgen, bijvoorbeeld na de overname van de KLM via de grotere invloed van Air France in Brussel, wordt niet uitgesloten. Maar dat is pas aan de orde als de strategie is bepaald van de nieuwe luchtvaartonderneming Air France-KLM. Vooral een samenvoeging van Martinair Cargo met de vrachtoperaties van KLM en Air France, die na de samenvoeging wereldmarktleider worden, is van grote waarde.

De verkeersvliegers van Transavia zijn nog niet zo zeker van hun toekomst. Zij willen met de ledenraad en het bestuur van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) overleg over de positie en de rol van Transavia binnen de nieuwe Air France/KLM-groep.