PARIJS - Air France-KLM heeft in de eerste helft van het lopende boekjaar een nettoverlies geleden van 183 miljoen euro. Dat heeft het bedrijf woensdagavond in Parijs bekendgemaakt. Het tweede kwartaal dat liep van juli tot en met september werd wel met een bescheiden winst van 14 miljoen euro afgesloten. Vorig jaar was dat nog een winst van 290 miljoen euro.

In november 2010 kon de luchtvaartgroep nog een halfjaarwinst van ruim een miljard euro presenteren, al werd die vrijwel volledig gerealiseerd door de verkoop van een belang in reisdistributiebedrijf Amadeus. Onder de streep is het resultaat ongeveer 200 miljoen euro verslechterd ten opzichte van de eerste helft van het vorige boekjaar.

De hoge brandstofrekening was net zoals vaker in vorige jaren de grootste boosdoener. Air France-KLM zag de brandstofkosten met vijftien procent toenemen tot 3,4 miljard euro. Volgens financieel directeur Philippe Calavia heeft de hedging-strategie van Air France-KLM de afgelopen maanden goed uitgepakt. "Anders waren onze brandstofkosten veel hoger uitgevallen." Het Europese luchtvaartbedrijf denkt door het hedgen een half miljard euro te hebben bespaard.

Air France-KLM noteerde in het eerste halfjaar een omzet van 13 miljard euro. Dat is ruim vijf procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Het passagiersvervoer - uitgedrukt in passagierskilometer - groeide in die periode met 8,6 procent. De gemiddelde bezettingsgraad van de vliegtuigen liep met 0,4 procentpunt op tot 83,7 procent. In het tweede kwartaal waren de toestellen zelfs voor 86,1 procent gevuld.

Bij de vrachtdivisie van Air France-KLM daalde de bezettingsgraad in het eerste halfjaar met 2,5 procentpunten. Het bedrijf had bijna vier procent meer vrachtruimte beschikbaar dan vorig jaar, maar zag de vraag licht afnemen. Vooral in het tweede kwartaal liep de klandizie terug. 

Toekomst
De presentatie van de jaarcijfers gebeurde deze keer weer onder leiding van Jean-Cyril Spinetta. De Fransman nam in oktober de leiding over van zijn landgenoot Pierre-Henri Gourgeon. De twee waren met elkaar in botsing gekomen over de toekomstplannen van Air France, waarna Gourgeon opstapte. Spinetta is nu naast de hoogste baas van Air France-KLM ook weer CEO van Air France, totdat in januari de nieuwe directeur Alexandre de Juniac aantreedt. Ook oud-KLM-topman Leo van Wijk keert tijdelijk terug bij Air France-KLM om Spinetta in zijn taken bij te staan. Onder leiding van Spinetta en Van Wijk fuseerden Air France en KLM in 2004.

Het lopende boekjaar van Air France-KLM duurt overigens maar negen maanden. Op 1 januari stapt het bedrijf over op kalenderjaren, waarmee het voorbeeld van concurrenten British Airways/Iberia en Lufthansa wordt gevolgd. Topman Spinetta zei woensdag in Parijs dat Air France-KLM op 31 december van dit jaar de boeken waarschijnlijk met rode cijfers moet sluiten.

Om de bedrijfsresultaten structureel te veranderen moeten volgens Spinetta drie dingen gebeuren. Er moet meer op kosten worden bespaard, de schuldenlast moet snel omlaag en de divisies die korte en middellange vluchten verzorgen moeten worden gereorganiseerd. Details over die maatregelen verwacht het bedrijf in het eerste kwartaal van 2012 te kunnen presenteren.

Van onze redactie