SCHIPHOL - KLM wil het aantal koffers dat dagelijks zoekraakt een halt toebrengen. De maatschappij vestigt daarvoor de hoop op een technologie met computerchips die volgend jaar op Schiphol geïntroduceerd wordt. Alhoewel KLM relatief gezien minder bagage kwijtraakt dat vorig jaar, moet het bedrijf nog efficiënter te werk gaan. Dat vindt Frank de Reij, bij KLM verantwoordelijkheid voor de operationele afhandeling van vluchten.

Volgens De Reij wachtte het afgelopen zomerseizoen zo’n drie procent van alle passagiers na hun vlucht tevergeefs op hun eigendommen. Dat betekende voor KLM weliswaar een flinke verbetering, maar het streven ligt op anderhalf procent, liet De Reij vandaag (7 december) weten. “Natuurlijk wil je nul procent, alleen dat is een utopie. Bij anderhalf procent doe je niet onder voor de maatschappijen die nu goed scoren op de afhandeling van bagage.” De Reij denkt dat het streefpercentage zo rond 2008 gehaald kan worden.

KLM neemt wat bagageafhandeling betreft de laatste jaren steevast een van de laatste plaatsen op de ranglijsten in. Die score moet volgens De Reij echter wel met een korreltje zout genomen worden. “Ongeveer zeventig procent van onze passagiers is transferpassagier, dus stapt van de ene KLM-vlucht op de andere over. Dat is een heel hoog percentage vergeleken met onze directe concurrenten. En bij overstappende passagiers is er natuurlijk een grotere kans dat er ergens in het systeem wat misgaat.”
De Reij vindt het niet terecht om KLM te vergelijken met kleine maatschappijen of met low cost airlines. “Die vliegen toch bijna allemaal point-to-point. Bij ons is de afhandeling van bagage heel wat lastiger.”

De luchtvaartmaatschappij begint in 2006 met het aanbrengen van een speciale chip op de bagagestukken van passagiers. Het gaat om een technologie met de naam Radio Frequentie identification (RFID), waarbij een minuscule computerchip met een geheugen op koffers en tassen wordt aangebracht. Door die chip kan de bagage gedurende het hele proces van laden en lossen gevolgd worden. KLM heeft het systeem al getest op vluchten naar de luchthaven Tokio Narita. Die proefperiode is goed bevallen. Volgens De Reij is Schiphol in 2006 de eerste luchthaven in Europa waar met deze techniek wordt gewerkt.

Meer kiosken
KLM hoopt ook het inchecken van passagiers sneller te laten verlopen. Dat kan volgens de maatschappij door de promotie van online inchecken en de uitbreiding van het aantal zelfbedieningscomputers. KLM beschikt inmiddels over 44 van deze kiosken, waar passagiers zelf kunnen inchecken en een instapkaart kunnen printen. Bij een speciaal afgiftepunt kan de bagage worden ingeleverd. Volgende maand wordt het aantal kiosken uitgebreid tot 52. In april komen ook bij de balierijen 15 en 16 kiosken te staan. Dan kunnen KLM-passagiers in totaal bij zestig kiosken terecht.

Het personeel van de maatschappij dat anders de traditionele balies bemand, helpt passagiers zo nodig bij het moderne inchecken. Voor deze werkzaamheden heeft KLM minder mensen nodig. De automatisering heeft echter geen gevolgen voor het personeel, aldus De Reij. “Voor 2006 houden we rekening met een passagiersgroei van vier tot vijf procent. Dankzij de nieuwe technieken hebben we ondanks die groei geen extra mensen nodig. Daar zit het voordeel voor ons.”