De 159 passagiers, die allemaal heelhuids uit de A320 stapten, ontvangen 100.000 roebel, dat is duizend euro. In internationale verdragen over compensatie bij ongelukken in de burgerluchtvaart staan veel hogere bedragen. Ural Airlines, gevestigd in Jekaterinenburg, zegt zich niettemin te houden aan de regels. 

Omsk
Aan boord van de A320 van Ural Airlines zaten op 12 september 159 passagiers en zes  bemanningsleden. Het toestel was op weg van Sotsji naar Omsk, toen de piloten vlak voor de landing melding maakten van hydraulische problemen en een go-around maakten. Ze wilden uitwijken naar de luchthaven van Novosibirsk, vanwege de langere runway. De extra afstand was evenwel 600 kilometer.

Mede doordat de deuren van het landingsgestel niet meer dicht konden en er een sterke tegenwind stond, verbruikte het toestel veel brandstof en konden ze Novosibirsk niet halen. De gezagvoerder koos ervoor de Airbus neer te zetten in een tarweveld bij het dorp Kamenka. De crew voerde de noodlanding zeer succesvol uit: geen van de inzittenden liep noemenswaardige verwondingen op. De passagiers en bemanningsleden werden naderhand over land geëvacueerd.

Wie treft er blaam?
De Russische autoriteiten hebben zich inmiddels over de situatie gebogen, maar hun conclusies zijn niet eenduidig. In sommige rapporten krijgen de piloten - die beide zijn geschorst - de schuld: ze hadden beter wél kunnen landen in Omsk, want de gezagvoerder had kunnen weten dat hij überhaupt niet genoeg brandstof had om Novosibirsk te halen.

Andere onderzoekers verdedigen de crew. Een theorie die in Russische luchtvaartkringen ook de ronde doet is dat Ural Airlines door de Westerse boycot gebruik heeft gemaakt van inferieure onderdelen bij reparaties. De airline heeft dit ontkend.

Airbus staat er nog
Intussen staat de A320 nog steeds in het korenveld. Het toestel heeft geen grote schade opgelopen en zou technisch wel weer kunnen vliegen, maar Ural Airlines weet nog niet hoe het vliegtuig kan worden weggehaald. Opstijgen en het veld als baan gebruiken is een van de opties, zij het een riskante. Andere oplossingen zijn vooralsnog niet voor handen.

En de barre winter staat voor de deur in het gebied, met veel sneeuw en extreem lage temperaturen. De maatschappij lijkt er nu voor te kiezen het toestel in te pakken en in de lente van 2024 te zoeken naar nieuwe mogelijkheden de Airbus te bergen.