IndiGo heeft vanuit het hoofdkantoor in Gurgaon, niet ver van de hoofdstad New Delhi, bevestigd problemen met de vloot te hebben, wegens een gebrek aan verscheidene reserve-onderdelen, waaronder motoren. Een andere budgetmaatschappij in India, Go First, kampt met hetzelfde euvel: 28 van de 59 A320’en A320neo’s van deze carrier kunnen niet vliegen.

De oorzaak ligt in stagnatie, wereldwijd, van de toeleveringsketen (supply chain), die ook airlines elders parten speelt. Zowel Airbus als Boeing kunnen al maanden niet voldoen aan de vraag naar nieuwe vliegtuigen, noch de levering van reserveonderdelen.

Bij IndiGo gaat het naar eigen zeggen om ruim dertig toestellen. De vloot van het bedrijf bestaat vrijwel uitsluitend uit narrowbody Airbussen. Volgens Airfleets.net zijn dit ondermeer 144 A320neo’s en 71 A321neo’s. Airfleets meldt verder dat 25 neo’s van IndiGo al meer dan twintig dagen aan de grond staan, evenals twee ‘gewone’ A320’s.

Lease
IndiGo zegt in een verklaring “actief” samen te werken met partners om “de continuïteit van het netwerk te garanderen.” De maatschappij huurt verder vliegtuigen in op de leasemarkt. 

De Indiase site Mint schrijft dat IndiGo lange tijd niet heeft geloofd in de levensvatbaarheid van widebody's in een low-costmodel, maar dat het bedrijf van de nood een deugd wil maken.

Zo worden van Turkish Airlines tijdelijk drie Boeing 777-300ER’s betrokken, inclusief bemanning (wetlease) om het gebrek aan capaciteit op internationale routes te compenseren. Volgens Mint biedt dit IndiGo tevens een kans om de logistiek van het eigen prijsvechtersmodel uit te proberen aan boord van grote vliegtuigen als de 777.