TOULOUSE - KLM nam vrijdag bij Airbus in Blagnac de laatste in een serie van twaalf A330-200's in ontvangst. Het toestel, de PH-AON, is net als veel toestellen in de KLM-vloot geleasd. KLM-directielid Pieter Elbers meldt aan Luchtvaartnieuws.nl dat voor dit toestel een leaseconstructie simpelweg de beste optie is. Vooral de hoge mate van flexibiliteit speelt daarin een rol.

Er zijn volgens Elbers een aantal redenen om voor een leaseconstructie te kiezen. “Beschikbaar investeringskapitaal binnen de KLM en flexibiliteit zijn de belangrijkste, maar ook de rentestand op de kapitaalmarkt om een lening af te sluiten en de voorraad bij leasemaatschappijen bepalen mee of er wordt gekocht of geleasd. Als je een toestel koopt, dan koop je deze om er een jaar of twintig mee te vliegen. Bij leasing praten we over een gemiddelde looptijd van zeven tot tien jaar", zegt Elbers. 

"Bij de PH-AON hebben we, met het oog op de komst binnen binnen een aantal jaren van de Boeing 787 en de Airbus A350, gekozen voor de flexibiliteit van het leasen. Als het gaat om een van de laatste toestellen van een serie, zoals bij dit toestel het geval is, dan is de tijd dat er nieuwere generaties toestellen op de markt komen korter en is een korte leasetijd aantrekkelijk. Gaat het om de eerste toestellen uit een serie, waarvoor voorlopig geen alternatieven zijn, dan kan kopen gunstiger uitpakken."

Crisis
Volgens Elbers is ook de huidige economische crisis een reden om kritisch te kijken naar grote investeringen, wat ook meespeelt bij de keuze om te leasen. Wat de precieze leasetermijn van de PH-AON is wil Elbers niet kwijt. “We doen geen uitspraken over de precieze looptijd bij toestel, maar je kunt uitgaan van het tijdsframe van tussen de zeven en tien jaar.

KLM least de A330-200 bij de Amerikaanse Air Lease Corporation (ALC), in 2010 opgericht door vliegtuigleasetycoon Steven Udvar-Hazy. ALC, genoteerd aan de New York Stock Exchange, is daarmee een bedrijf dat relatief jong in de markt is. Elbers: “ALC wil in korte tijd een klantenbasis opzetten dus het is hun veel waard om klanten binnen te halen”.

KLM neemt toestellen af bij meerdere leasemaatschappijen om uit een ruimer aanbod van toestellen te kunnen kiezen. Zo doet KLM ook zaken met andere grote leasemaatschappijen als ILFC, CIT en GECAS.

Door Rob Somsen

KLM haalt laatste A330-200 op in Toulouse (foto's)