LE BOURGET - Dinsdag (19 juni) werd in Le Bourget een Memorandum of Understanding ondertekend voor de ontwikkeling van de Maintenance Boulevard op Maastricht Aachen Airport (MAA). In eerste instantie gaan vijf Nederlandse MKB-luchtvaartbedrijven hun vliegtuigonderhoudsactiviteiten op de Limburgse luchthaven vestigen. Dat meldde luchthavendirecteur Jan Tindemans tijdens de Paris Air Show aan Luchtvaartnieuws.nl.
De vijf bedrijven waarvan zeker is dat ze gaan deelnemen aan Maintenance Bouolevard zijn Stella Aviation academy, SAMCO Aircraft Maintenance, vliegtuigschilderbedrijf QAPS, Aircraft Interior Services en Aircraft End of Life Solutions, dat zich bezighoudt met het ontmantelen van oude vliegtuigen. Volgens de plannen gaat het onderhoudscentrum in 2008 van start. Maintenance Boulevard is een initiatief van de Netherlands Aerospace Group (NAG), luchthaveneigenaar Omniport, de Provincie Limburg en de Limburgse Industriebank LIOF.
Eind vorig jaar was Maastricht Aachen Airport al gekozen als vestigingsplaats van het onderhoudscentrum. Hierbij had de luchthaven de voorkeur boven Enschede Airport Twente en Eindhoven Airport. De Maintenance Boulevard moet op termijn vijfhonderd banen opleveren. Technici zullen onder meer worden opgeleid zullen worden door het ROC in het vlakbij gelegen Sittard.
Volgens Ruud Kleinendorst, projectmanager van Maintenance Boulevard, is het de bedoeling dat dit aantal verder groeit. De verwachting is dat in de komende maanden namen van nog meer bedrijven worden vrijgegeven. Het is volgens hem niet zo dat dit geen concurrenten van elkaar kunnen zijn. “Bij voorkeur bedrijven met aanvullende ‘capabilities’, maar er mag best sprake zijn van een bepaalde overlap”, aldus Kleinendorst.
De geplande Maintenance Boulevard zal naast een ‘boulevard’ van onderhoudshangaars ook bestaan uit een nieuwe taxibaan en nieuw platform. Ook is in de plannen de bouw van nieuwe vrachtfaciliteiten voor Maastricht Aachen Airport opgenomen, die in de plaats moeten komen van de huidige vrachthal. Met de investeringen zijn in eerste instantie een ‘aantal tientallen’ miljoenen euro’s gemoeid.
De faciliteiten zullen berekend zijn op onderhoudwerkzaamheden aan toestellen met een maximale grootte van de Boeing 737 en Airbus A320. Ook zijn er plannen voor een spuithal waarin een toestel ter grootte van een Boeing 787 onder handen kan worden genomen.
Het hele complex komt aan de overkant te liggen van de start- en landingsbaan op MAA, gezien vanaf de passagiersterminal. Enkele huidige kantoorgebouwen die daar liggen worden onderdeel van de Maintenance Boulevard. Plannen om de passagiersterminal te verplaatsen naar de overkant zijn volgens Tindemans van de baan.
De luchthavendirecteur stelt dat de Maintenance Boulevard aan MAA een zekere inkomstenbasis biedt, naast het wispelturige vracht- en passagiersvervoer. Op die markten heeft de luchthaven te kampen met stevige concurrentie van andere luchthavens.
Van onze verslaggever
De vijf bedrijven waarvan zeker is dat ze gaan deelnemen aan Maintenance Bouolevard zijn Stella Aviation academy, SAMCO Aircraft Maintenance, vliegtuigschilderbedrijf QAPS, Aircraft Interior Services en Aircraft End of Life Solutions, dat zich bezighoudt met het ontmantelen van oude vliegtuigen. Volgens de plannen gaat het onderhoudscentrum in 2008 van start. Maintenance Boulevard is een initiatief van de Netherlands Aerospace Group (NAG), luchthaveneigenaar Omniport, de Provincie Limburg en de Limburgse Industriebank LIOF.
Eind vorig jaar was Maastricht Aachen Airport al gekozen als vestigingsplaats van het onderhoudscentrum. Hierbij had de luchthaven de voorkeur boven Enschede Airport Twente en Eindhoven Airport. De Maintenance Boulevard moet op termijn vijfhonderd banen opleveren. Technici zullen onder meer worden opgeleid zullen worden door het ROC in het vlakbij gelegen Sittard.
Volgens Ruud Kleinendorst, projectmanager van Maintenance Boulevard, is het de bedoeling dat dit aantal verder groeit. De verwachting is dat in de komende maanden namen van nog meer bedrijven worden vrijgegeven. Het is volgens hem niet zo dat dit geen concurrenten van elkaar kunnen zijn. “Bij voorkeur bedrijven met aanvullende ‘capabilities’, maar er mag best sprake zijn van een bepaalde overlap”, aldus Kleinendorst.
De geplande Maintenance Boulevard zal naast een ‘boulevard’ van onderhoudshangaars ook bestaan uit een nieuwe taxibaan en nieuw platform. Ook is in de plannen de bouw van nieuwe vrachtfaciliteiten voor Maastricht Aachen Airport opgenomen, die in de plaats moeten komen van de huidige vrachthal. Met de investeringen zijn in eerste instantie een ‘aantal tientallen’ miljoenen euro’s gemoeid.
De faciliteiten zullen berekend zijn op onderhoudwerkzaamheden aan toestellen met een maximale grootte van de Boeing 737 en Airbus A320. Ook zijn er plannen voor een spuithal waarin een toestel ter grootte van een Boeing 787 onder handen kan worden genomen.
Het hele complex komt aan de overkant te liggen van de start- en landingsbaan op MAA, gezien vanaf de passagiersterminal. Enkele huidige kantoorgebouwen die daar liggen worden onderdeel van de Maintenance Boulevard. Plannen om de passagiersterminal te verplaatsen naar de overkant zijn volgens Tindemans van de baan.
De luchthavendirecteur stelt dat de Maintenance Boulevard aan MAA een zekere inkomstenbasis biedt, naast het wispelturige vracht- en passagiersvervoer. Op die markten heeft de luchthaven te kampen met stevige concurrentie van andere luchthavens.
Van onze verslaggever
