DRIEBERGEN - Luchtvaartnieuws.nl lanceerde onlangs een nieuwe rubriek: Luchtvaartvr@gen. De redactie roept lezers daarbij op om hun luchtvaartgelateerde vragen op te sturen. Voor elke vraag die in behandeling wordt genomen, wordt een passend antwoord gezocht. Deze week de eerste vraag: Waarom kan een vliegtuig niet achteruit rijden en gebeurt dat met een speciaal voertuig?

De vraagsteller vervolgt: Er zitten toch straalomkeerders op de motoren, waarmee ook wordt afgeremd bij de landing?.

Om gebruik te maken van de straalomkeerders is stuwkracht nodig. “En op het platform wordt het niet op prijs gesteld als de motoren met veel stuwkracht worden gebruikt”, legt emeritus hoogleraar Theo van Holten van de afdeling Lucht- en Ruimtevaarttechniek van de TU Delft uit. “Als dat wel gebeurt, kan er van alles (karretjes, mensen) omgeblazen worden. Vandaar de procedure om een push-back te geven naar een plek waar de motoren veilig kunnen worden gestart, en waar vandaan veilig kan worden getaxied.”

Van Holten geeft ook nog een technische reden als antwoord: “de straalomkeerders mogen niet beneden een bepaalde snelheid worden gebruikt in verband met het gevaar voor recirculatie. Bij recirculatie kan de omgekeerde straal steentjes en kleine losse dingen naar voren blazen, in de inlaat van de motor.”

Overigens wordt op sommige luchthavens in het buitenland, zoals in de Verenigde Staten, wel gebruik gemaakt van zogeheten powerbacks. Northwest is er vanwege het hoge brandstofverbruik mee gestopt. Ook in de militaire luchtvaart wordt deze methode om achteruit te taxiën toegepast.

Wilt u ook een vraag stellen? Dat kan via de van Luchtvaartnieuws.nl. Als u niet wilt dat uw naam wordt genoemd, geef dit dan bij het stellen van de vraag aan. De redactie kan niet garanderen dat alle vragen in behandeling worden genomen.