LONDEN - Low cost carriers en de toeristische markt zijn de komende decennia de belangrijkste drijvers achter de verwachte groei van het Europese vliegverkeer, zodra de gevolgen van de coronapandemie achter de rug zijn. Dat meldt Boeing in zijn marktverwachting voor de periode tot 2040.
De Amerikaanse vliegtuigbouwer verwacht dat Europese luchtvaartmaatschappijen in de komende twintig jaar behoefte hebben aan 8.705 nieuwe vliegtuigen, met een totaalwaarde van 1,25 biljoen euro. Van de huidige actieve vloot zal in 2040 negentig procent zijn vervangen door nieuwe toestellen.
Boeing is lovend over de manier waarop Europa – als zwaar getroffen regio tijdens de pandemie – door middel van gecoördineerd beleid een snel herstel van het interne vliegverkeer heeft weten te realiseren. Het langeafstandsverkeer zal in 2023 of 2024 hersteld zijn, verwacht Boeing.
“Vliegtuigen met één gangpad zullen in eerste instantie de belangrijkste drijfveer zijn bij het uitbreiden van de capaciteit om aan de vraag in de regio te voldoen”, zegt marketingdirecteur Darren Hulst. “In het langeafstandssegment zien we enorme kansen voor luchtvaartmaatschappijen om oudere, minder efficiënte vliegtuigen te vervangen door veelzijdigere tweemotorige modellen met een lager brandstofverbruik, CO2-uitstoot en geluidsproductie.”
Op korte afstanden zullen luchtvaartmaatschappijen verder investeren in nieuwe, brandstofzuinigere toestellen met slechts één gangpad maar met een grote passagierscapaciteit, zoals de 737 MAX 10 en de A321neo van concurrent Airbus. Een groot deel van de benodigde 7.100 narrowbody's zal in gebruik worden gesteld door low cost carriers, die nu al meer dan de helft van de intra-Europese capaciteit voor rekening nemen.
Op lange afstanden ligt de vervanging van oudere widebodytoestellen door moderne toestellen als Boeing 787’s en 777X’en voor de hand. Boeing verwacht dat Europese airlines behoefte hebben aan in totaal 1.545 widebody’s, waaronder zowel passagiers- en vrachtvliegtuigen, voor zowel point-to-point- als hub-and-spoke-routes.
Tot 2024 rekent Boeing op een jaarlijkse Europese passagiersgroei van gemiddeld 3,1 procent, en een jaarlijkse vloottoename van 2,7 procent. Daarmee blijft de groei wat achter ten opzichte van het wereldwijde gemiddelde. Verder meldt Boeing in zijn Current Market Outlook dat er de komende twintig jaar in Europa behoefte zal zijn aan 405.000 nieuwe personeelsleden, waaronder piloten, technici en cabin attendants.
