Foto’s op de website Simpleflying laten zien dat de binnenkant van de fancase ernstig is beschadigd. Een beschermende laag heeft op verschillende plaatsen losgelaten. Of de foto’s authentiek zijn en de motoren van de betreffende A220’s is niet bevestigd.

De ICAA meldt in een schrijven dat er in elk geval problemen zijn met de toestellen met registratie YI-ARG en YI-ARI, die pas in december en januari zijn afgeleverd. Daarop is Iraqi Airways gesommeerd om ook de 2 overige A220’s aan de grond te houden. De YI-ARF vloog volgens Flightradar24 op 1 mei, terwijl de YI-ARE op woensdag haar meest recente vlucht maakte vanuit Istanbul naar Bagdad. De maatschappij heeft nog 1 A220-300 in bestelling staan.

Indien het klopt dat de toestellen een probleem hebben met de fancase, dan is dat weer een nieuw probleem voor de GTF. De afgelopen maanden neemt die kritiek toe op Pratt & Whitney, omdat onderdelen in de motoren veel sneller slijten dan verwacht. Hierdoor moeten motoren worden gerepareerd, maar het kan soms wel acht maanden duren voordat die terugkomen bij de maatschappij.

Eerder deze week vroeg Go First in India uitstel van betaling aan, omdat de helft van haar Airbus A320neo’s met GTF-motoren door problemen aan de grond staat.