De DDA verzorgde ruim veertig jaar rondvluchten met de iconische DC-3, ook wel bekend als de Dakota. Duizenden liefhebbers kozen het luchtruim om terug te gaan in de tijd met de tweemotorige machine. Aan die mogelijkheid komt nu een einde: oplopende kosten dwingen de vereniging om te stoppen.

“De vaste kosten zitten dik over de 2,5 ton en dan heb je nog geen meter gevlogen. Het is voor de huur van de hangar, de verzekering, onderhoud, de administratie, toezicht, kantoorkosten, tel maar op. Vervolgens ga je vliegen. Dan krijg je afhandelingskosten, brandstof, verzekering. De schaalgrootte waarop wij vliegen met 120 tot 150 vlieguren per jaar kost tegen een half miljoen euro”, zei DDA-voorzitter Feije Jaski eerder dit jaar in een interview met Luchtvaartnieuws Magazine.

Mooi geweest
“We hebben al twaalf jaar het credo dat we geen begrotingsjaar ingaan, als daar een verlies uitkomt. Dan krijg je allerlei nare situaties. Als bestuurder ben ik hoofdelijk aansprakelijk. Daar ben ik niet bang voor, maar hoe we het ook wenden of keren, we gaan in 2025 gigantisch het schip in als we zouden doorgaan. Dat moeten we gewoon niet doen. Het is ook een mooi moment: het is 80 jaar D-Day, 80 jaar Market Garden, de kist is 80 jaar oud, het is een uitgelezen moment om te zeggen: het is mooi geweest.”

Wat er met de PH-PBA ‘Prinses Amalia’, het enige nog vliegende toestel van de DDA, gaat gebeuren is nog onduidelijk. “Wij vinden dat het toestel in een dusdanig goede staat is, dat zij eigenlijk moet blijven vliegen. De vraag is of dat in Nederland lukt.”

De juli-uitgave van Luchtvaartnieuws Magazine stond grotendeels in het teken van de DDA. Het nummer is niet meer los te bestellen, maar abonnees kunnen het digitaal teruglezen.