SCHIPHOL - Met de aankomst van de laatste vlucht van de Boeing 747-200F van Martinair heeft ook de laatste vliegende boordwerktuigkundige (BWK) in civiele Nederlandse dienst afscheid genomen. De laatste Martinair-vlucht met de 747 ‘Classic’ landde zaterdagochtend (1 maart) rond negen uur op Schiphol. De BWK is het derde bemanningslid van de cockpit, na de captain en de first officer.
De functie van BWK heeft in Nederland bestaan sinds 1928. KLM nam al eerder afscheid van haar 747 Classics, waarvan er sinds 1971 bij KLM en Martinair 26 in dienst zijn geweest.
BWK’s waren ook nog te vinden in inmiddels uit Nederlandse dienst verdwenen toestellen als de DC-10, DC-8 en de Boeing 727. In toestellen die begin jaren tachtig op de markt kwamen, zoals de Boeing 767 en de Airbus A310, werd de functie van BWK door technologische ontwikkelingen overbodig.
Martinair vervangt haar Boeing 747-200’s door 747-400’s. Ook op dit modernere vliegtuig volstaan slechts twee piloten.
De functie van BWK heeft in Nederland bestaan sinds 1928. KLM nam al eerder afscheid van haar 747 Classics, waarvan er sinds 1971 bij KLM en Martinair 26 in dienst zijn geweest.
BWK’s waren ook nog te vinden in inmiddels uit Nederlandse dienst verdwenen toestellen als de DC-10, DC-8 en de Boeing 727. In toestellen die begin jaren tachtig op de markt kwamen, zoals de Boeing 767 en de Airbus A310, werd de functie van BWK door technologische ontwikkelingen overbodig.
Martinair vervangt haar Boeing 747-200’s door 747-400’s. Ook op dit modernere vliegtuig volstaan slechts twee piloten.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.