Lufthansa profiteerde van een sterk herstel van de vraag naar tickets. Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Eurowings Discover en Air Dolomiti bij elkaar vervoerden 102 miljoen passagiers vergeleken met 47 miljoen het jaar ervoor. De totale omzet bedroeg bijna 33 miljard euro.

“Lufthansa heeft de coronacrisis in 2022 achter zich gelaten. Het herstel ontvouwde zich veel sneller dan experts vooraf hadden gedacht, waardoor wij onze capaciteit veel sneller hebben moeten uitbreiden”, aldus topman Carsten Spohr in het jaarverslag. Juist vanwege die snelle groei stond de luchtvaartgroep voor een flinke uitdaging, omdat er een tekort aan personeel was. "Daardoor hebben we veel reizigers moeten teleurstellen en moest ons personeel tot het uiterste gaan." Door de oorlog in Oekraïne stegen de prijzen. Toch waren er in de afgelopen jaren slechts vijf jaar waarin de resultaten beter waren.

Moederbedrijf
De moederairline Lufthansa was in 2022 nog wel verliesgevend, met een bedrijfsverlies voor belastingen van 466 miljoen euro. Ondanks een stijging van de inkomsten met 160 procent tot ruim 13 miljard euro gingen de kosten meer omhoog. In 2021 bedroeg het operationele resultaat nog -2,3 miljard euro. Er vlogen 52 miljoen passagiers met Lufthansa.

SWISS en Edelweiss boekten een operationele winst van 476 miljoen euro en poetsten het verlies van 395 miljoen van 2021 volledig weg. De omzet ging 129 procent omhoog tot 4,8 miljard euro. Er vlogen 15 miljoen reizigers met SWISS, 11 procent meer. De Zwitserse maatschappijen plukten de vruchten van de eerdere herstructurering om de kosten omlaag te brengen. Ook had zij naar verhouding minder operationele problemen, wat de dienstregeling betrouwbaarder maakte. Net als Lufthansa heeft SWISS alle overheidssteun uit de coronajaren terugbetaald.

Dat geldt ook voor Austrian Airlines. De maatschappij was vorig jaar eveneens weer winstgevend, zij het met slechts 3 miljoen euro tegen een verlies van 249 miljoen in 2021. Austrian bereikte dit resultaat door scherp op de kosten te letten. De maatschappij vervoerde met 11,1 miljoen 122 procent meer passagiers.

Verlies in Brussel
Brussels Airlines bleef nog verliesgevend met -74 miljoen euro, maar dat was wel beter dan de -178 miljoen van 2021. De omzet van de Belgen steeg met 117 procent tot 1,2 miljard en het aantal reizigers verdubbelde tot 6,8 miljoen, dit ondanks enkele stakingen op de hub in Brussel. Het herstelprogramma REBOOT heeft geholpen om de kosten te verlagen, waarmee de maatschappij klaar is voor verdere groei en het versterken van haar marktpositie.

Tenslotte Eurowings. Dat sloot 2022 ook nog met een verlies af van 197 miljoen euro, slechts iets beter dan -226 miljoen een jaar eerder. De omzet steeg met 126 procent tot 1,9 miljard, maar doordat de maatschappij sterke groeide, stegen de kosten naar verhouding harder. Dat drukte het resultaat. Eurowings vervoerde 16 miljoen reizigers. De cijfers van Eurowings Discover zijn verwerkt in die van moederairline Lufthansa.

Lufthansa Cargo had wederom een sterk jaar en boekte een operationele winst van 1,6 miljard tegen 1,5 miljard euro in 2021. De inkomsten stegen slechts 22 procent tot 4,6 miljard, maar de opbrengsten (yields) waren in een aanvankelijk krappe vrachtmarkt nog steeds hoog. Pas in de tweede helft van het jaar zakten de resultaten wat in. Lufthansa Technik boekte 511 miljoen euro winst tegen 362 miljoen en profiteerde van het herstel van de luchtvaart, waardoor er meer onderhoud nodig was. Het moederbedrijf zet voorbereidingen in gang om LH Technik gedeeltelijk te verkopen.

Verdere groei
Voor 2023 verwacht Lufthansa dat de vraag onverminderd doorzet en dat de capaciteit groeit tot 85-90 procent van voor corona. Beperkingen in met name de Europese luchtvaartsysteem (luchthavens, airlines, luchtverkeersleiding) kunnen de groei afknijpen, zeker in het eerste kwartaal. De capaciteit blijft dan steken op 75 procent. De groep verwacht dit eerste kwartaal nog een operationeel verlies, maar voor het hele jaar moet het resultaat sterk verbeteren. Voor 2024 is een operationele marge van ten minste 8 procent van de jaaromzet het doel. Inmiddels is 90 procent van de nagestreefde jaarlijkse besparingen van 3,5 miljard euro in 2024 behaald. Tegelijk wil de groep dit jaar 12.000 nieuwe werknemers aantrekken, waarvan 3.000 cabin crew en 1.500 extra grondpersoneel. Daarmee komt het totaal aantal werknemers rond 115.000 uit, 10.000 meer dan in 2021. Tegelijk gaan er dit jaar 6.500 mensen met pensioen, waardoor er netto 5.500 mensen bijkomen.

Om voorbereid op de groei plaats Lufthansa gisteren een order voor 22 widebody vliegtuigen bij Airbus (5 A350-900's en 10 -1000's) en Boeing (7 787-9's).