De Zwanenburgbaan is in de jaren ‘60 aangelegd. Tijdens het groot onderhoud worden er samen met aannemer Heijmans werkzaamheden uitgevoerd die eens in de 40 tot 60 jaar noodzakelijk zijn. In de onderhoudsperiode wordt het asfalt, ter grootte van 86 voetbalvelden, volledig vernieuwd.

Ook vernieuwt Schiphol 12.000 vierkante meter aan markeringen op de baan en wordt 6 kilometer aan goten en uitgangen op en rond de baan vervangen. Alle baanverlichting wordt vervangen door een duurzamere en betrouwbaardere led-verlichtingsinstallatie. Het gaat dan om bijna 6.400 lampen.

Daarnaast worden het baanstation en het hemelwaterafvoersysteem volledig gerenoveerd. 

Aangepast baangebruik 

De vliegtuigen die normaal starten of landen vanaf of op de Zwanenburgbaan maken de komende maanden meer gebruik van de Buitenveldertbaan. Ook kan de Schiphol-Oostbaan worden gebruikt als landingsbaan en wordt een klein deel van de vluchten naar de Kaagbaan verplaatst. 

Werkzaamheden landingssysteem
Tijdens en na het groot onderhoud vervangt Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) het Instrument Landingssysteem (ILS) van de Zwanenburgbaan. Een ILS zorgt ervoor dat vliegtuigen ondersteund worden om in een geleidelijke hoek te dalen naar de landingsbaan.

Na afloop van het groot onderhoud – medio april – kan de Zwanenburgbaan weer worden ingezet als start- en landingsbaan, behalve bij slecht zicht. Dan kan er in de periode tot zes weken na afloop van het onderhoud (naar verwachting tot eind juni) niet geland worden vanuit het zuiden. 

Een aantal werkzaamheden aan het ILS, zoals metingen om de goede werking van het systeem te controleren, kan pas worden uitgevoerd nadat het groot onderhoud is afgerond. Tijdens deze metingen op de baan en vanuit de lucht met een meetvliegtuig, is de baan niet beschikbaar voor het vliegverkeer. De metingen nemen per keer enkele uren in beslag en worden gepland overdag en in de nacht op een aantal dagen in mei. De exacte dagen en tijden worden later bekendgemaakt.