SCHIPHOL - Met ingang van 25 november voert Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) een nieuwe procedure in voor het gelijktijdig gebruik van de parallel liggende Polderbaan en Zwanenburgbaan. Het betreft opnieuw een tijdelijke procedure. Volgens LVNL vermindert deze nieuwe beheersmaatregel de geluidshinder in Spaarndam, Zwanenburg en Halfweg. Wel neemt volgens LVNL de geluidbelasting in Lijnden toe.
Ook kan er meer geluidhinder optreden in Badhoevedorp en is er in Amsterdam mogelijk sprake van ‘enige verplaatsing van geluidhinder’. Met deze beheersmaatregel wordt in principe gewerkt tot een structurele oplossing voor het vraagstuk 'parallel starten' beschikbaar is.
“Een recent afgerond onderzoek toont aan dat voor zo'n oplossing innovatie en aanvullende technische middelen nodig zijn”, zegt LVNL. Het Amerikaanse onderzoeksbureau op luchtvaartgebied MITRE is inmiddels door LVNL betrokken bij de ontwikkeling van een structurele oplossing. LVNL verwacht echter niet dat er voor de zomer van 2005 een oplossing is.
Met de maandag (15 november) aangekondigde beheersmaatregel volgen de vliegtuigen die van de links gelegen Polderbaan vertrekken een koers die overeenkomt met de wettelijk vastgestelde vertrekroutes. Deze lopen direct na de start korte tijd in noordelijke richting. Nu nog wordt direct na de start een westelijke koers ingeslagen. Vliegtuigen die van de rechts gelegen Zwanenburgbaan vertrekken draaien direct na start scherper naar het oosten weg dan nu nog het geval is.
Gevaarlijke situaties
In november 2003 werd de nieuwe Polderbaan voor het eerst gebruikt in combinatie met de parallel gelegen Zwanenburgbaan voor startend verkeer naar het noorden. Voor het gelijktijdig starten van deze beide banen moest een geheel nieuwe procedure ontwikkeld worden. Direct na de ingebruikname van de nieuwe procedure deden zich enkele voorvallen voor waarbij vliegtuigen direct na de start van de voorgeschreven standaard vertrekroute afweken. Omdat dit kan leiden tot gevaarlijke situaties nam LVNL vanaf dat moment preventieve maatregelen in afwachting van de uitkomsten van een omvangrijk onderzoek naar een structurele oplossing.
Ook kan er meer geluidhinder optreden in Badhoevedorp en is er in Amsterdam mogelijk sprake van ‘enige verplaatsing van geluidhinder’. Met deze beheersmaatregel wordt in principe gewerkt tot een structurele oplossing voor het vraagstuk 'parallel starten' beschikbaar is.
“Een recent afgerond onderzoek toont aan dat voor zo'n oplossing innovatie en aanvullende technische middelen nodig zijn”, zegt LVNL. Het Amerikaanse onderzoeksbureau op luchtvaartgebied MITRE is inmiddels door LVNL betrokken bij de ontwikkeling van een structurele oplossing. LVNL verwacht echter niet dat er voor de zomer van 2005 een oplossing is.
Met de maandag (15 november) aangekondigde beheersmaatregel volgen de vliegtuigen die van de links gelegen Polderbaan vertrekken een koers die overeenkomt met de wettelijk vastgestelde vertrekroutes. Deze lopen direct na de start korte tijd in noordelijke richting. Nu nog wordt direct na de start een westelijke koers ingeslagen. Vliegtuigen die van de rechts gelegen Zwanenburgbaan vertrekken draaien direct na start scherper naar het oosten weg dan nu nog het geval is.
Gevaarlijke situaties
In november 2003 werd de nieuwe Polderbaan voor het eerst gebruikt in combinatie met de parallel gelegen Zwanenburgbaan voor startend verkeer naar het noorden. Voor het gelijktijdig starten van deze beide banen moest een geheel nieuwe procedure ontwikkeld worden. Direct na de ingebruikname van de nieuwe procedure deden zich enkele voorvallen voor waarbij vliegtuigen direct na de start van de voorgeschreven standaard vertrekroute afweken. Omdat dit kan leiden tot gevaarlijke situaties nam LVNL vanaf dat moment preventieve maatregelen in afwachting van de uitkomsten van een omvangrijk onderzoek naar een structurele oplossing.
