AMSTERDAM - De in te voeren vliegticketbelasting blijft de gemoederen bezighouden. Donderdag (6 september) kwam topman Andy Harrison van easyJet speciaal naar Amsterdam om zijn misnoegen over deze ‘vakantiebelasting’ te uiten. “Door de zogenaamde ecotax worden passagiers naar het buitenland gejaagd”, aldus Harrison. EasyJet is na de Air France-KLM Group de grootste maatschappij op Schiphol.
De gevolgen van de invoering van de belasting van zo’n 25 euro per vliegticket vanaf januari 2008 zullen volgens de easyJet-topman niet mis zijn. Als de tax er komt schrapt easyJet een kwart van het aantal vluchten vanaf Schiphol. “En dat is geen dreigement”, aldus Harrison donderdag. De vrijgekomen capaciteit zal vervolgens op andere luchthavens - zoals Brussel - worden ingezet.
Luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en de Consumentenbond zijn tegen de belasting in de huidige opzet. Harrison wil dat Den Haag dit onderwerp op de agenda plaatst. “De vakantiebelasting is onverdedigbaar door de overheid, zowel op sociaal, als economisch en milieuniveau. Het is niet te laat om deze ordinaire belastingmaatregel te stoppen.”
Oneerlijk
Harrison stelt dat de belasting oneerlijk is voor Nederlandse passagiers, omdat de voor Schiphol belangrijke transferpassagiers er waarschijnlijk niet mee te maken krijgen. “Een Nederlandse familie van vier personen gaat honderd euro extra betalen voor de jaarlijkse vakantie, terwijl buitenlandse zakenreizigers die in Amsterdam overstappen dat gratis doen.”
Dat de belasting mogelijk voorbijgaat aan de luchtvrachtsector kan op weinig begrip rekenen bij de easyJet-topman: “Dat is grote onzin. Vrachtmaatschappijen vliegen juist met de oudste vliegtuigen.”
De economische gevolgen moeten volgens Harrison niet uit het oog worden verloren. “Ons gemiddelde tickettarief is 67 euro, een belasting van 25 euro betekent een toename van 40 procent. Als gevolg hiervan verwachten we tien tot veertig procent van onze passagiers te verliezen. In totaal verliest Nederland hiermee acht procent of 4,5 miljoen passagiers”, zo rekent hij voor.
Over de grens
Als er een land is dat geen ticketbelasting zou moeten invoeren, dan is dat volgens Harrison Nederland. “Het is nergens zo gemakkelijk om te vertrekken vanaf luchthavens over de grens. De overheid heeft het exporteren van vervuiling naar andere landen in de ban gedaan. Hoe is de ticketbelasting, die vluchten vanuit Nederland naar omliggende luchthavens verplaatst, hiermee te verzoenen?”
EasyJet onderkent het probleem van klimaatverandering, maar vindt dat dit op internationaal niveau moet worden aangepakt. De maatschappij is een voorstander van het toevoegen van de luchtvaart aan het Emissiehandel systeem van de EU.
Van onze verslaggever
De gevolgen van de invoering van de belasting van zo’n 25 euro per vliegticket vanaf januari 2008 zullen volgens de easyJet-topman niet mis zijn. Als de tax er komt schrapt easyJet een kwart van het aantal vluchten vanaf Schiphol. “En dat is geen dreigement”, aldus Harrison donderdag. De vrijgekomen capaciteit zal vervolgens op andere luchthavens - zoals Brussel - worden ingezet.
Luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en de Consumentenbond zijn tegen de belasting in de huidige opzet. Harrison wil dat Den Haag dit onderwerp op de agenda plaatst. “De vakantiebelasting is onverdedigbaar door de overheid, zowel op sociaal, als economisch en milieuniveau. Het is niet te laat om deze ordinaire belastingmaatregel te stoppen.”
Oneerlijk
Harrison stelt dat de belasting oneerlijk is voor Nederlandse passagiers, omdat de voor Schiphol belangrijke transferpassagiers er waarschijnlijk niet mee te maken krijgen. “Een Nederlandse familie van vier personen gaat honderd euro extra betalen voor de jaarlijkse vakantie, terwijl buitenlandse zakenreizigers die in Amsterdam overstappen dat gratis doen.”
Dat de belasting mogelijk voorbijgaat aan de luchtvrachtsector kan op weinig begrip rekenen bij de easyJet-topman: “Dat is grote onzin. Vrachtmaatschappijen vliegen juist met de oudste vliegtuigen.”
De economische gevolgen moeten volgens Harrison niet uit het oog worden verloren. “Ons gemiddelde tickettarief is 67 euro, een belasting van 25 euro betekent een toename van 40 procent. Als gevolg hiervan verwachten we tien tot veertig procent van onze passagiers te verliezen. In totaal verliest Nederland hiermee acht procent of 4,5 miljoen passagiers”, zo rekent hij voor.
Over de grens
Als er een land is dat geen ticketbelasting zou moeten invoeren, dan is dat volgens Harrison Nederland. “Het is nergens zo gemakkelijk om te vertrekken vanaf luchthavens over de grens. De overheid heeft het exporteren van vervuiling naar andere landen in de ban gedaan. Hoe is de ticketbelasting, die vluchten vanuit Nederland naar omliggende luchthavens verplaatst, hiermee te verzoenen?”
EasyJet onderkent het probleem van klimaatverandering, maar vindt dat dit op internationaal niveau moet worden aangepakt. De maatschappij is een voorstander van het toevoegen van de luchtvaart aan het Emissiehandel systeem van de EU.
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.