Paul Grove: Overleven of ten onder gaan?

23 maart 2020

Het coronavirus drukt ons met de neus op de feiten. Luchtvaart is een zeer geld intensieve aangelegenheid. Alles hangt van leningen aan elkaar. De uiterst kostbare vliegtuigen van 100 tot wel 500 miljoen euro, worden met geleend geld gekocht of geleased op langdurige contracten.

Iedere sector moet in tijden van crisis zijn steentje bijdragen.
Een luchtvaartmaatschappij heeft zo zijn kosten: vliegend, technisch en kantoorpersoneel, huur van gebouwen en hangaars, verzekeringen, kostbaar onderhoud van vliegtuigen en noem maar op.
Overleven kan alleen wanneer de hele sector over de volle breedte gaat inleveren.

Daarom moeten we zoeken naar middelen of methoden om de schade te beperken.
De schade moet dus verdeeld worden over de hele sector.
Wanneer we dat niet zouden doen valt de ene na de andere luchtvaartmaatschappij om en daar wordt niemand beter van.

Wat ik voorstel:
Vliegvelden moeten de parkeergelden voor een aantal maanden opschorten.
Verzekeringsmaatschappijen, nu ook de risico’s gedaald zijn tot bijna nul, moeten de premie betalingen ook voor een aantal maanden opschorten.
Zo ook de leasecontracten van vliegtuigen, zoals ook de afbetalingen aan vliegtuigbouwers.
De overheid moet een deel van de salarissen van personeel overnemen; dat kan want het personeel heeft in betere tijden fors belasting betaald. Ook zal gekeken moeten worden naar de lijst van bestellingen en opties voor nieuwe vliegtuigen. De sector heeft nu een zware klap gekregen, het herstel zal nog jaren gaan duren, dat heeft de langdurige staking bij Qantas in 1989, ons geleerd.

Wanneer we zo de pijn verdelen over de sector in de breedste zin, kunnen maatschappijen overleven en juist dat is in het belang van diezelfde sector.

Maar de luchtvaartbedrijven hebben hopelijk nu ook een dure les geleerd, je kan niet doorgaan met alles maar te leasen en te lenen. Een luchtvaartmaatschappij moet primair investeren in zijn vastgoed, dat moet vrij zijn van hypotheek en huur. Een deel van de vloot moet bestaan uit afbetaalde eigen toestellen.
Dan kan een ander deel bestaan uit leasetoestellen met een zodanig contract dat bij dit soort calamiteiten, zoals nu met het coronavirus, het contract bevroren kan worden.
De hele strategie van de bedrijfsleiding moet zijn: overleven in slechte tijden, ik denk dat er wel wat kan en moet veranderen.

Ook zal het kartel van olie-exporterende landen doorbroken moeten worden. Wanneer bedrijven prijs- en productieafspraken maken worden ze beboet met miljarden dollars. Hoe is het dan mogelijk dat we dat tussen landen onderling wel accepteren?

De hele luchtvaartsector drijft op een flinterdun winstje, totaal onvoldoende om gezond een crisis zoals nu te overleven. Ook dat zal moeten veranderen. Waarschijnlijk zal deze crisis de kop gaan kosten van een aantal maatschappijen. De ticketprijzen zullen nooit meer zo laag worden als ze waren voor de crisis. Vakantiegangers zullen het dichter bij huis gaan zoeken.

Paul Grove
[email protected]


 

Reageren op artikelen? Graag! Er gelden spelregels. We moedigen toevoeging van uw reactie op onze content aan, maar kijken streng naar taalgebruik.

16-07-20, 12:07
24-06-19, 02:06
Herman Mateboer
01-06-19, 09:06
21-05-19, 12:05
06-05-19, 12:05
29-04-19, 09:04
25-04-19, 09:04
23-11-18, 03:11
Herman Mateboer
20-11-18, 10:11
Copyright Reismedia BV 2020