MELBOURNE - De Australische Civil Aviation Safety Authority (CASA) houdt alle Cessna's van het type 441 Conquest II met meer dan 22.500 vlieguren met onmiddellijke ingang aan de grond. Volgens fabrikant Cessna kan de veiligheid bij meer vlieguren niet langer gegarandeerd worden. Voor zover bekend staan in Nederland geen vliegtuigen van dit type in het burgerluchtvaartregister.

Volgens Cessna kunnen problemen ontstaan in het achterste gedeelte van de drukcabine waardoor tijdens de vlucht schade aan de romp kan ontstaan. De fabrikant wil hiervoor geen enkele aansprakelijkheid nemen omdat de structurele levensduur van het ontwerp bij 22.500 uur bereikt is.

Tot nader order mogen de Australische 441’s die meer dan dit aantal uren hebben gevlogen, niet langer de lucht in. Er wordt inmiddels gewerkt aan een programma om de levensduur van het toestel te verlengen.

Cessna introduceerde de Conquest II in 1974 als 'tussenmodel' tussen enerzijds zuigermotor aangedreven vliegtuigen als de 404 Titan en anderzijds de eerste Cessna Citation Jets. Er zijn tussen 1977 en 1986 wereldwijd 350 afgeleverd.

De tweemotorige Conquest II kan dankzij twee 635 pk sterke Garrett TPE331 turboprops twee piloten en acht tot tien passagiers vervoeren over een afstand van maximaal 2.077 kilometer bij een kruissnelheid van 545 kilometer per uur. Dankzij de drukcabine kan een maximale kruishoogte van FL 350 (10.668 meter) aangehouden worden.

Naast de 441 Conquest II voerde Cessna ook de kleinere 425 Conquest I. Dit toestel was afgeleid uit de Cessna 421 Golden Eagle.



Van onze verslaggever