De omzet van Air France-KLM daalde op jaarbasis ruim 83 procent; van circa 7,0 miljard euro naar minder dan 1,2 miljard euro. Er werden bijna 96 procent minder passagiers vervoerd in het afgelopen kwartaal.

Bij KLM daalde de omzet in het afgelopen kwartaal met bijna 76 procent tot 701 miljoen euro. Daarmee presteerde de Nederlandse tak beter dan Air France, dat de omzet met 87 procent zag afnemen tot 558 miljoen euro.

Air France-KLM kwam zo uit op een operationeel verlies van 1,55 miljard euro, een daling van bijna 2 miljard euro ten opzichte van een jaar eerder. En netto leed de maatschappij zelfs een verlies van 2,6 miljard euro. Dat was inclusief afschrijvingen op het eerder uit de vloot nemen bij Air France van de Airbus A380 en A340 van in totaal 592 miljoen euro.

Voor het tweede kwartaal rekenden de analisten die bijdroegen an de bedrijfsconsensus gemiddeld op een omzet van 1,1 miljard euro. Dit zou een operationeel verlies opleveren van 1,7 miljard euro, voorspelden de analisten, en een nettoverlies van 1,6 miljard euro.

Traag herstel
Voor heel 2020 rekent Air France-KLM op een "significant" EBITDA-verlies. Afgelopen kwartaal lag dit verlies per maand op gemiddeld 260 miljoen euro. De maatschappij sprak van een "traag herstel van de vraag naar vakantievluchten in juni".

Air France-KLM verwacht dat in het derde kwartaal 45 procent van het gebruikelijke vluchtschema zal worden uitgevoerd en in het vierde kwartaal 65 procent. Dit is wel afhankelijk van de ontwikkelingen rond de corona-uitbraak.

De komende jaren verwacht Air France-KLM niet dat het zal kunnen terugkeren naar de niveaus van voor de coronacrisis.

Eind juni had Air France-KLM een nettoschuld van net geen 8 miljard euro. De schuldratio stond op 4,8. Dat was slechts 1,5 aan het einde van 2019.

Verder had het luchtvaartconcern eind juni voor 14,2 miljard euro aan liquiditeit of kredietlijnen. Dit is inclusief de financiële steun die het ontving van de Nederlandse en Franse staat.

Uitzonderlijke steun
Volgens topman Ben Smith heeft “de uitzonderlijke steun” van de Franse en Nederlandse regering Air France-KLM de liquiditeit verschaft die nodig is om de crisis te doorstaan en een geleidelijk herstel van de bedrijfsactiviteiten te verzekeren.

“De onzekerheden in verband met de gezondheidssituatie, het openen van grenzen en de algemene economische situatie zijn echter zeer groot”, waarschuwt Smith. “We moeten ons ook aanpassen aan belangrijke veranderingen in het gedrag van klanten. Deze context stimuleert ons om onze transformatie te versnellen om onze economische en milieuprestaties te verbeteren volgens de belangrijkste pijlers van ons strategisch plan.”