PARIJS - KLM staat niet onwelwillend tegenover de invoering van een emissiehandelssysteem dat alleen geldt voor vluchten van Europese luchtvaartmaatschappijen binnen Europa. Dat heeft president-directeur Peter Hartman gezegd in een gesprek met Luchtvaartnieuws.nl. “Wij zijn voor elke oplossing die het level playing field niet verstoort”.

Volgens Hartman zou een systeem waarbij alleen Europese maatschappijen in emissierechten handelen 'een alternatief' kunnen zijn. Een andere manier is om van 1 januari 2012 als startdatum af te zien en met vertraging een mondiaal systeem in te voeren, aldus Hartman.

De KLM-topman is sinds november ook betrokken bij het emissiehandelssysteem via zijn rol als nieuwe voorzitter van IATA. De luchtvaartbelangenorganisatie is tegen de invoering van het systeem in zijn huidige vorm.

Veel luchtvaartmaatschappijen hebben aangegeven zich wel te willen scharen achter een handel in emissierechten als die door de ICAO wordt ingevoerd. De ICAO is de luchtvaartorganisatie van de VN. Volgens eurocommissaris Connie Hedegaard van Klimaatzaken heeft de industrie zelf te lang getreuzeld omdat er teveel verschillende meningen en belangen zijn. “Volstrekte onzin”, vindt Hartman.

Europese maatschappijen vrezen het kind van de rekening te worden als blijkt dat concurrenten uit de VS, Azië en het Midden-Oosten het Europese systeem aan hun laars lappen. “Als je onze concurrentiepositie nog ongunstiger wil maken moet je het vooral doorzetten”, aldus Hartman. Luchtvaartmaatschappijen uit Europa lopen het risico slachtoffer te worden van een handelsoorlog, waarbij niet-Europese landen hen sancties opleggen.

Barstjes
Hartman put hoop uit de toenemende kritiek op het doorzetten van de invoer van het huidige systeem per 1 januari 2012. “Er zijn barstjes ontstaan in ETS. Hoewel Hedegaard voet bij stuk houdt, zien andere leden van het kabinet Barosso dat het op deze manier niet kan.”

Hartman: “Wij hebben als KLM altijd gezegd dat we niet tegen ETS zijn, zo lang iedereen meedoet en er dus geen nadelige gevolgen voor onze concurrentiepositie zijn. Dat geldt nog steeds.”

Op welke manier het ETS ook gestalte krijgt, de passagiers draaien volgens de KLM-baas voor de kosten op. “Linksom of rechtsom, uiteindelijk betalen de passagiers. De extra kosten moeten worden opgevangen.”

De Europese Commissie liet in september weten dat de meerkosten voor passagiers beperkt zullen zijn. Een transatlantische retourvlucht zou er maximaal 24 euro duurder op mogen worden.

De opbrengsten die Europa uit het emissiehandelssysteem haalt, zouden wat Hartman betreft moeten worden gestoken in een efficiënter luchtruim. “Met het geld uit ETS kan in twee jaar tijd het Europese SESAR-project worden bekostigd.” De KLM-directeur en IATA-voorzitter heeft geen goed woord over voor de huidige bestedingsplannen van het geld. “Ik weet zeker dat er geen cent ten goede komt van het milieu. Wat er binnenkomt, is alleen bedoeld om alle gaten in de begroting te stoppen.”

Van onze redactie

'Opbrengsten emissiehandel investeren in biobrandstof' (members)