ANTWERPEN - Het voortbestaan van de luchthaven van Antwerpen wordt onzeker indien de politiek geen beslissing neemt omtrent de problematiek rond de Krijgsbaan. Dat zijn de woorden van Bernard van Milders, CEO van de Flying Group, de zakenjetonderneming die één van de grootste gebruikers in van de stadsluchthaven. Strenger wordende veiligheidsnormen dreigen ertoe te leiden dat de startbaan moet worden verkort, wat desastreuze gevolgen zou hebben voor de luchthaven.
De problematiek rond de zogenaamde Krijgsbaan speelt al langer. De baan is nu 1.510 meter lang. Aan beide kanten van de baan ligt een veiligheidszone van 150 meter. Een klein stuk grasland scheidt het einde van de baan van de autoweg. De nieuwe regels van de wereldwijde luchtvaartorganisatie ICAO vereisen echter meer ruimte. Deze ruimte is er niet, waardoor zowel door de politiek als door de luchthaven naar alternatieven moet worden gezocht.
Momenteel liggen twee plannen op tafel. Het eerste is om de autoweg te verleggen. Dit stuit echter op veel verzet, omdat daarvoor bedrijfspanden en huizen zouden moeten worden afgebroken. Bovendien zou de weg dwars door een begraafplaats komen te liggen. Het tweede plan is om de autoweg door een tunnel te laten lopen, waardoor de Krijgsbaan alle vrijheid heeft. Een dergelijke tunnel zou rond de 30 miljoen euro gaan kosten. Een consortium van gebruikers van de luchthaven, waaronder ondermeer de Flying Group en VLM Airlines, zijn bereid om 50 procent van deze kosten op zich te nemen.
Volgens Van Milders is de politiek echter laks in het nemen van een beslissing. “De tunnel moet er komen”, aldus de topman van de Flying Group. “Als er geen besluit wordt genomen door de politiek inzake dit probleem zal de baan mogelijk met 400 meter moeten worden verkort. Dan is het over. De Fokker 50’s van VLM en onze zakenjets zullen het veld niet meer kunnen gebruiken.” Voor de luchthaven zou dit waarschijnlijk het einde betekenen.
Van Milders hoopt dat de politiek haar verantwoordelijkheid neemt. Een sluiting van de luchthaven zou immers veel banenverlies tot gevolg hebben. Bovendien in Antwerpen in de ogen van Van Milders het kloppende zakenhart van Vlaanderen, dat niet zonder luchthaven kan.
De problematiek rond de zogenaamde Krijgsbaan speelt al langer. De baan is nu 1.510 meter lang. Aan beide kanten van de baan ligt een veiligheidszone van 150 meter. Een klein stuk grasland scheidt het einde van de baan van de autoweg. De nieuwe regels van de wereldwijde luchtvaartorganisatie ICAO vereisen echter meer ruimte. Deze ruimte is er niet, waardoor zowel door de politiek als door de luchthaven naar alternatieven moet worden gezocht.
Momenteel liggen twee plannen op tafel. Het eerste is om de autoweg te verleggen. Dit stuit echter op veel verzet, omdat daarvoor bedrijfspanden en huizen zouden moeten worden afgebroken. Bovendien zou de weg dwars door een begraafplaats komen te liggen. Het tweede plan is om de autoweg door een tunnel te laten lopen, waardoor de Krijgsbaan alle vrijheid heeft. Een dergelijke tunnel zou rond de 30 miljoen euro gaan kosten. Een consortium van gebruikers van de luchthaven, waaronder ondermeer de Flying Group en VLM Airlines, zijn bereid om 50 procent van deze kosten op zich te nemen.
Volgens Van Milders is de politiek echter laks in het nemen van een beslissing. “De tunnel moet er komen”, aldus de topman van de Flying Group. “Als er geen besluit wordt genomen door de politiek inzake dit probleem zal de baan mogelijk met 400 meter moeten worden verkort. Dan is het over. De Fokker 50’s van VLM en onze zakenjets zullen het veld niet meer kunnen gebruiken.” Voor de luchthaven zou dit waarschijnlijk het einde betekenen.
Van Milders hoopt dat de politiek haar verantwoordelijkheid neemt. Een sluiting van de luchthaven zou immers veel banenverlies tot gevolg hebben. Bovendien in Antwerpen in de ogen van Van Milders het kloppende zakenhart van Vlaanderen, dat niet zonder luchthaven kan.
