AMSTERDAM - De hoge werkdruk in de commerciële luchtvaart kan leiden tot onveilige situaties. Daarvoor waarschuwen piloten in de Europese Unie. Voorzitter Evert van Zwol van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) zegt maandag in de Telegraaf dat de kans op ongelukken door oververmoeidheid in de cockpit aanzienlijk toeneemt.

“De commerciële belangen van vliegmaatschappijen krijgen de overhand. Zo moeten wij volgens de nieuwste richtlijnen ’s nachts elf uur vliegen terwijl wetenschappers zeggen dat tien uur de uiterste grens is. In Amerika is dat zelfs maximaal negen uur”, aldus Van Zwol.

De nieuwe richtlijnen op het gebied van Flight Time Limitation (FTL) gelden sinds vorige week. Hoewel de ingevoerde richtlijnen een verbetering zijn ten opzichte van het oorspronkelijke voorstel uit december 2010, moet er volgens de European Cockpit Association (ECA) meer gedaan worden om de veiligheid voor passagiers te waarborgen.

Vooral het in potentie hoge aantal werkuren voor vliegers die in standby staan is ECA een doorn in het oog. “Wanneer de regelgeving niet wordt aangepast kan het gebeuren dat een piloot die twintig uur wakker is een vliegtuig moet landen”, stelt de pilotenorganisatie in een verklaring.

Volgens de Europese pilotenorganisatie heeft de Europese luchtvaartautoriteit EASA bij het vaststellen van de FTL-regelgeving te weinig gekeken naar wetenschappelijk onderzoek, en teveel geluisterd naar de commerciële belangen van de luchtvaartmaatschappijen.

Van onze redactie

Lange werktijden leiden tot woede onder Europese piloten