Het vertrek van de hoogste bestuurder bij Air France-KLM heeft veel te maken met de macht van de Air France-piloten die hij niet wist te doorbreken. De Juniac was drie jaar lang het gezicht van de fusie-maatschappij en twee jaar CEO van Air France en kreeg vanuit Nederland te maken met Camiel Eurlings en Pieter Elbers in zijn rol als CEO van de Air France-KLM groep.

De Juniac verexcuseerd zich tegenover de krant dat het niet is gelukt de meest verwende beroepsgroep binnen Air France op de knieën te krijgen. De piloten hebben het stakingsinstrument als machtsmiddel om de directie hun wil op te leggen. Zo hebben de piloten aangekondigd vlak voor het EK voetbal het werk neer te leggen. Toch weigert de Juniac dit als reden voor zijn vertrek aan te voeren. Hij vindt het een eer dat hij is gevraagd om IATA te gaan leiden. "Dat is een geweldige uitdaging voor mij na vijf jaar aan het hoofd van een leidend Europees luchttransportbedrijf", aldus de Fransman.

Golf carriers
Als topman van Air France-KLM protesteerde de Juniac tegen de vermeende staatshulp die de maatschappijen uit de Golfstaten kregen. Hij geeft dan ook toe dat dit in zijn nieuwe rol geen eenvoudig dossier is. "Ik zal me moeten aanpassen aan de functie. Maar ik ben natuurlijk nog steeds voor het principe van eerlijke concurrentie, de Iata moet helpen om dit te bevorderen", aldus de bestuurder.

De Juniac zegt dat hij zijn rol bij Het Frans-Nederlandse bedrijf met een gerust hart achterlaat. Air France boekte vorig jaar voor het eerst sinds acht jaar weer winst, dankzij valuta voordelen en de lage olieprijs.

CEO-mailbox
Van dat laatste profiteerde ook KLM, echter hebben de Nederlanders een eerste deel van de voorgenomen besparingen gerealiseerd. Onder Pieter Elbers werd 120 van de voorgenomen 700 miljoen bespaard. In totaal komt 10 miljoen euro van deze besparingen uit ideeën van het personeel zelf. Deze kostenbesparende ideeën worden ingediend in de zogenaamd CEO-mailbox.