Boeing 737-gebruikers dienen volgens de Airworthiness Directive de schakelaars herhaaldelijk te testen en indien nodig te vervangen. Fabrikant Boeing, dat klanten eerder al over het probleem informeerde, meldt in een reactie de FAA-richtlijn te ondersteunen.

Wanneer de schakelaars defect zijn kan dat ertoe leiden dat het zogeheten cabin altitude warning system niet wordt geactiveerd als de luchtdruk in de cabine boven een niveau komt dat vergelijkbaar is met een hoogte van 10.000 voet. De luchtdruk in 737-cabines komt overeen met een hoogte van maximaal 8.000 voet (2.438 meter).

De FAA meldt dat de tests moeten worden uitgevoerd binnen 2.000 vlieguren sinds de laatste test van de drukschakelaars in de cabine, voordat vliegtuigen 2.000 uur hebben gevlogen, of binnen negentig dagen na de ingangsdatum van de richtlijn.

De richtlijn volgt op een probleem dat een 737-gebruiker in september vorig jaar meldde met de drukschakelaars op drie verschillende modellen van het veelgebruikte vliegtuigtype. Er zijn geen voorbeelden bekend van problemen met de schakelaars die leidden tot luchtdrukproblemen tijdens de vlucht.

In Nederland vliegen alle vier grote luchtvaartmaatschappijen (KLM, Transavia, TUI fly en Corendon Dutch Airlines) met de Boeing 737. Van de 11.800 actieve Boeing 737's vliegen er zo'n 2.500 in de VS en 9.300 in de rest van de wereld.

Reactie KLM
KLM, de grootste Nederlandse Boeing 737-gebruiker, laat in een reactie aan deze site geen operationele gevolgen te verwachten vanwege de inspecties. De luchtvaartmaatschappij had het eerdere advies van Boeing al overgenomen. Op basis daarvan is het onderhoudsprogramma aangepast en worden alle betreffende toestellen geinspecteerd binnen de gestelde termijn van drie maanden.