ZWOLLE - De geluidsoverlast van vliegtuigen van en naar Lelystad Airport wordt groter dan het kabinet zegt. Dat beweert althans actiegroep HoogOverijssel op basis van een een onderzoek dat actiegroep heeft laten doen.
Volgens de resultaten van het onderzoek reikt de geluidsbelasting verder en is groter dan tot nu toe gemeld.
De actiegroep zegt een eigen onderzoek te hebben laten uitvoeren omdat het ondanks vele verzoeken geen beschikking kreeg over de officiële rapportage die het Rijk en Schiphol hebben laten doen.
Apeldoorn
Volgens de aanpassing van de uitvliegroute vliegen er straks geen vliegtuigen vanuit Lelystad op 6.000 voet (1.800 meter) over het noordelijk deel van de Veluwe. In plaats daarvan kunnen vliegtuigen langer gebundeld doorvliegen naar het zuiden en doorklimmen naar tenminste 9.000 voet (2.700 meter), om pas voorbij Apeldoorn af te buigen naar het zuidwesten.
Ook zal in de praktijk vaak hoger gevlogen worden dan is aangegeven, wat volgens demissionair staatssecretaris Sharon Dijksma leidt tot efficiënter vliegen en minder geluid op de grond. Voor het zweefvliegen op Lemelerveld ontstaat ruimte voor behoud van een groot deel van de activiteiten. Dat is mogelijk omdat het hiervoor beschikbare luchtruim omhoog gaat van 3.000 naar 4.500 voet.
Inwoners van Gelderland, Overijssel en Friesland hebben eerder deze maand meer dan 80.000 protesthandtekeningen tegen de geplande vliegroutes voor Lelystad Airport aan de Tweede Kamer aangeboden. Ook in Flevoland en Drenthe is verzet tegen de voorgenomen vliegroutes van en naar de luchthaven.
2019
Lelystad Airport moet het vakantievliegverkeer van Schiphol vanaf 2019 deels overnemen. Die plannen waren allang bekend, maar pas in juni van dit jaar bleek dat vliegtuigen vanaf Lelystad voorlopig niet in het hogere luchtruim mogen vliegen. Pas na de herindeling van het nationale luchtruim in 2023 is daar mogelijk ruimte voor. Noord- en Oost-Nederland reageerden ontzet.
