LONDEN - Boeing gaat het volgend decennium mogelijk zestien 787 Dreamliners per maand bouwen. Dat meldt Flight International in de editie van deze week. Het productieniveau van de 787 - waarvan er tot nu toe 393 zijn besteld - begint bij vier per maand, groeit geleidelijk naar tien in 2010 en naar verluidt tot veertien tot zestien in 2011-2012.
Nog nooit werden er zoveel exemplaren van een straalsverkeersvliegtuig besteld voor de eerste vlucht als van de Boeing 787. Het productieniveau zal dan ook flink hoger liggen dan dat van de 777, de grotere widebody-broer van de Dreamliner. Van dit toestel worden maandelijks zeven exemplaren gebouwd.
De productielijn van de 787 is tot 2011 al volledig benut. Maar ook voor de jaren daarna zijn al diverse posities gereserveerd, aldus 787-programmamanager Mike Bair. Het is de bedoeling dat in de eerste twee productiejaren 112 Dreamliners worden afgeleverd.
Om de bouw van veertien tot zestien toestellen per maand mogelijk te maken zijn investeringen onontbeerlijk. De productievergroting is verder mede afhankelijk van de beschikbaarheid van de Boeing 747-400LCF (Large Cargo Freighter), een speciale versie van de 747 die bedoeld is voor het vervoer van rompedelen van de 787.
Het prototype van de 787 maakt naar verwachting in 2007 de eerste testvlucht. Het Japanse All Nippon Airways (ANA) stelt halverwege 2008 de eerste Dreamliner in operationele dienst.
Nog nooit werden er zoveel exemplaren van een straalsverkeersvliegtuig besteld voor de eerste vlucht als van de Boeing 787. Het productieniveau zal dan ook flink hoger liggen dan dat van de 777, de grotere widebody-broer van de Dreamliner. Van dit toestel worden maandelijks zeven exemplaren gebouwd.
De productielijn van de 787 is tot 2011 al volledig benut. Maar ook voor de jaren daarna zijn al diverse posities gereserveerd, aldus 787-programmamanager Mike Bair. Het is de bedoeling dat in de eerste twee productiejaren 112 Dreamliners worden afgeleverd.
Om de bouw van veertien tot zestien toestellen per maand mogelijk te maken zijn investeringen onontbeerlijk. De productievergroting is verder mede afhankelijk van de beschikbaarheid van de Boeing 747-400LCF (Large Cargo Freighter), een speciale versie van de 747 die bedoeld is voor het vervoer van rompedelen van de 787.
Het prototype van de 787 maakt naar verwachting in 2007 de eerste testvlucht. Het Japanse All Nippon Airways (ANA) stelt halverwege 2008 de eerste Dreamliner in operationele dienst.