Bombardier heeft dit jaar een meerderheidsbelang in de CSeries overgedragen aan Airbus (die ze als A220 verkoopt) en de hele Q400-productielijn verkocht aan Viking Air. Daardoor wordt commerciële luchtvaart steeds minder belangrijk voor het concern, dat ook treinen en zakenjets bouwt.

“Nu zijn alleen de CRJ’s over, waarvoor ze nog maar een stuk of 50 orders in de boeken hebben staan”, aldus Slattery. “Ik denk dat het erg lastig is om een goed functionerende sales-, marketing- en supportorganisatie te onderhouden voor een steeds verder slinkend orderboek.”

Doordat er nauwelijks nog bestellingen voor CRJ's worden geplaatst, komt er ook geen geld binnen om al die medewerkers en ingenieurs te betalen. “Het zijn duidelijk uitdagende tijden in Mirabel”, zegt Slattery, die daaraan toevoegt dat hij het CRJ-programma niet wil overnemen.

Bombardier heeft onlangs toegegeven dat er voor elke verkochte CRJ een verlies van twee miljoen dollar wordt geleden. Toch geeft het concern aan niet te willen stoppen met de productie en ook niet bezig te zijn met een verkoop, al staat het wel open voor ‘partnerschappen’.