Schiphol zette vorig jaar vaker start- en landingsbanen in die bij voorkeur juist niet zouden moeten worden gebruikt. Dat was te wijten aan onderhoudsbeurten aan de Polderbaan en Kaagbaan, en ongunstige windrichting. Daardoor werd er vaker voor de Zwanenburgbaan en Buitenveldertbaan gekozen, met start- en naderingsroutes boven dichtbevolkt gebied.

Het aantal meldingen over lawaai van Boeing 747-400's verdubbelde, terwijl er een kwart minder vluchten van dit type vliegtuig waren, in vergelijking met het jaar ervoor. Er werd vooral geklaagd over 747 die 's avonds en 's nachts met veel kabaal opstegen vanaf de Zwanenburgbaan, Kaagbaan en Buitenveldertbaan.

Top 20: alleen Boeing 747-400's
De top 20 van vluchten waarover het meest werd geklaagd zijn uitsluitend Boeing 747-400's. Deze toestellen zijn verouderd - sommige toestellen zijn al rond de 30 jaar oud -, maken veel lawaai en zijn grootvervuilers. Bovendien vliegen er op Schiphol alleen vrachtvarianten. Over de moderne opvolgers, zoals de Boeing Dreamliner, werd volgens BAS relatief minder geklaagd.

Koploper van de top 20 was een volgeladen vrachttoestel van Singapore Airlines, dat op 27 augustus rond 3.20 's nachts met name inwoners van Amstelveen uit hun bed denderde.

Veelklagers
BAS maakt een onderscheid tussen melders die per jaar tot 500 keer klagen en mensen die veel vaker naar de telefoon grijpen. Die laatste categorie wordt apart vermeld. 7.546 omwonenden van Schiphol klaagden bij elkaar ruim 115.000 keer.

61 mensen behoren tot de categorie 'veelmelders'. Zij dienden opgeteld ruim 114.000 klachten in.

Gebruiksjaar
Het bewonersaanspreekpunt publiceert de cijfers aan de hand van een gebruiksjaar. Dat loopt van 1 november tot en met 31 oktober het jaar erop. Dat verklaart waarom er in 2021 volgens BAS minder werd gevlogen dan in 2020, het jaar waarin het vliegverkeer op Schiphol tijdelijk vrijwel geheel stilviel. Tussen 1 november 2019 en half maart 2020 werd er nog volop gevlogen.

Dit artikel is afkomstig van mediapartner NH Nieuws.