Bulc gaat de lidstaten van de Europese Unie vragen om gesprekken te openen met onder meer China, Turkije, Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten. De sterke groei van de luchtvaartmaatschappijen in die landen zorgt, in de ogen van Europese concurrenten, voor een ongelijk speelveld en overcapaciteit in de markt. Maatschappijen als Emirates, maar ook Turkish Airlines hebben maatschappijen als Lufthansa en Air France-KLM inmiddels van hun troon gestoten.

De inkomsten van de grote legacy carriers staat zwaar onder druk waardoor ze gedwongen zijn fors in de kosten te snijden en hun business model aan te passen. Op hetzelfde moment groeien branchegenoten uit Azië en het Midden-Oosten als kool, mede dankzij gunstige voorwaarden als directe en indirecte steun van hun overheden en voordelen, zoals bij de Golfcarriers, Sharia Compliant-leningen en goedkope arbeidskrachten met beperkte arbeidsvoorwaarden.

Lange adem
Om de positie van de Europese luchtvaartmaatschappijen te verbeteren is lange adem noodzakelijk. Bovendien is het de vraag of de gesprekspartners akkoorden willen sluiten als Europa hiermee vooral de eigen luchtvaart wil beschermen.

Verdeeldheid tussen de Europese Staten en uiteenlopende belangen dragen onvoldoende bij aan de hoognodige daadkracht om de aanpak van het probleem tot een succes te maken. Ook namen Golfcarriers de afgelopen jaren belangen in Europese luchtvaartmaatschappijen of knoopten samenwerkingsverbanden aan, waardoor het maken van een harde Europese vuist tegen concurrentie van buitenaf steeds moeilijker wordt.