Het speciale grondmaterieel vervangt een door diesel aangedreven voertuig en zorgt ervoor dat vliegtuigen stroom krijgen als ze stilstaan. De twee partners onderzoeken nog of het nieuwe elektrische grondmaterieel technisch dezelfde kwaliteit heeft als de huidige dieselaggregaten en of het inpasbaar is voor gebruik op de luchthaven.

Oscar Maan, innovatiemanager van Schiphol Group zegt in een verklaring: “Een vliegtuig heeft stroom nodig als het stilstaat aan de gate of op het platform, om alle systemen aan boord draaiende te houden. Daar werden speciale dieselaggregaten voor gebruikt. Om de luchtkwaliteit te verbeteren en de uitstoot omlaag te brengen, zijn we daar al langer verandering in aan het brengen. Zo hebben inmiddels 73 van de 128 gates op Schiphol een vaste stroomkast voor het vliegtuig. Ons doel is om alle gates hiervan te voorzien.” 

Aggregaat
Omdat nog niet overal stroomkasten staan en vrachtvliegtuigen niet aan de gate staan, heeft Schiphol een elektrisch en mobiel aggregaat ontwikkeld, onder de naam E-GPU (electric ground power unit).

Deze unit heeft in het geheel geen uitstoot van CO2, (ultra-) fijnstof en stikstof. Op Schiphol zijn nu zeven van deze aggregaten in gebruik, op de D-pier. Ze zijn alleen geschikt voor narrowbody toestellen, omdat voor grotere widebodyvliegtuigen meer vermogen nodig is dan de bestaande E-GPU's kunnen leveren.

Om daar een oplossing voor te vinden test Schiphol de komende zes maanden drie aggregaten met een dubbele stroomcapaciteit. De proef met deze E-GPU’s wordt in eerste instantie uitgevoerd met vrachttoestellen en daarna op passagierstoestellen. ”Op basis van de ervaringen en verzamelde data uit de proef kunnen conclusies getrokken worden over inzetbaarheid en uitrol op Schiphol,” aldus het luchthavenbedrijf.