ROTTERDAM - Onderzoeksbureau Stratagem Strategic Research heeft in opdracht van de gemeente Rotterdam onderzoek gedaan naar de ontwikkeling van Rotterdam Airport. De conclusie luidt dat de zo gewenste verdere groei van de luchthaven meer moet worden gezien in de zakelijke markt dan in de markt voor vakantievluchten.
Luchthavendirecteur Roland Wondolleck laat weten aan Luchtvaartnieuws / Zakenreisnieuws erg gelukkig te zijn met de bevestiging van het belang van de luchthaven voor de regio en het feit dat politiek en maatschappelijk draagvlak nu eindelijk tastbaar is gemaakt.
Het rapport van de gemeente Rotterdam meldt dat een zakelijke oriëntatie de regio de meeste voordelen biedt en kan rekenen op draagvlak. Bij de afweging van de verschillende toekomstperspectieven is gekeken naar de werkgelegenheid, de consequenties voor bestaande en nieuw te bouwen woningen, het aantal passagiers, investeringen in infrastructuur en de waardering van reistijden, zo meldt de gemeente Rotterdam.
Aanleiding tot het onderzoek ligt in het dilemma dat Rotterdam als een belangrijke economische motor voor de regio wordt aangemerkt terwijl de luchthaven momenteel beperkt wordt in haar groei vanwege de geldende geluidsgrenzen. In opdracht van de gemeente Rotterdam zijn er vier perspectieven geschetst voor de toekomstige ontwikkeling van Rotterdam Airport. Van elk perspectief is bekeken wat de maatschappelijke kosten en baten zijn en in hoeverre draagvlak bestaat.
Het onderzoek concludeert dat de huidige regelgeving en geluidsgrens Rotterdam Airport onvoldoende ruimte bieden om uit te groeien tot volwaardige zakenluchthaven. Iets wat de gemeente Rotterdam juist ambieert. Het optimaliseren van de huidige situatie, met gelijkblijvend oppervlakte van de geluidscontour, levert het laagste saldo van maatschappelijke kosten en baten op, zo blijkt uit het onderzoek. In de regio, zo stellen de onderzoekers, hebben de huidige milieugrenzen echter wel groot draagvlak.
De ontwikkeling van Rotterdam Airport tot een volwaardige zakelijke luchthaven levert de regio het meeste voordeel op maar vraagt om een andere milieucontour en de medewerking van Schiphol en KLM. Ontwikkeling tot vakantieluchthaven lijkt vanwege de werkgelegenheid aantrekkelijk, maar heeft weinig draagvlak in de regio en vergt forse investeringen vanwege de grotere passagiersaantallen.
Rotterdam hoopt om vluchtuitbreiding
Rotterdam Airport directeur Wondolleck meldt dat eindelijk de bewijzen worden geleverd van de toegevoegde waarde van de luchthaven voor de stad. “We zijn bezig met een technische herziening van de zone, wat er op neerkomt dat we kijken naar de huidige geluidseffecten en uiteindelijk hopen meer geluidsruimte te krijgen.” De luchthaven directeur bevestigt, desgevraagd, dat hij verwacht dat er nu meer vluchten kunnen worden uitgevoerd van de luchthaven die onderdeel is van de Schiphol Groep en ook werd gebruikt als regeringsluchthaven. Als de kogel door de kerk is hoeft Wondolleck zich geen zorgen te maken over zakenmaatschappijen die van Rotterdam willen vliegen. “Ze staan in de rij om van onze luchthaven hun diensten uit te voeren. Dit komt ondermeer door de goede naam die Rotterdam Airport internationaal heeft opgebouwd.” Op de vraag of er nu ook vluchten vanaf Rotterdam naar De Verenigde Staten worden uitgevoerd verwijst Wondolleck naar de beslissingen van Schiphol en de Air France-KLM groep. “Als de markt er om vraagt sluit ik niets uit. Meer voor de hand ligt uitbreiding binnen Europa naar bijvoorbeeld Zurich en Noord Europa”, meldt de luchthavendirecteur.
transavia.com
Wat het advies van de gemeente Rotterdam, om de focus te verleggen van vakantiereizen naar zakenreizen, betekent voor de relatie met transavia.com kan Wondolleck nog niet veel zeggen. "We hebben een uitstekende relatie met transavia.com en met de KLM. We moeten echter nog wel om tafel om te kijken hoe we verder invulling aan die relatie gaan geven. Het hangt af van wat transavia.com gaat doen. Men heeft recentelijk, om voor mij plausibele redenen, een aantal vluchten vanaf Rotterdam teruggetrokken."
Luchthavendirecteur Roland Wondolleck laat weten aan Luchtvaartnieuws / Zakenreisnieuws erg gelukkig te zijn met de bevestiging van het belang van de luchthaven voor de regio en het feit dat politiek en maatschappelijk draagvlak nu eindelijk tastbaar is gemaakt.
Het rapport van de gemeente Rotterdam meldt dat een zakelijke oriëntatie de regio de meeste voordelen biedt en kan rekenen op draagvlak. Bij de afweging van de verschillende toekomstperspectieven is gekeken naar de werkgelegenheid, de consequenties voor bestaande en nieuw te bouwen woningen, het aantal passagiers, investeringen in infrastructuur en de waardering van reistijden, zo meldt de gemeente Rotterdam.
Aanleiding tot het onderzoek ligt in het dilemma dat Rotterdam als een belangrijke economische motor voor de regio wordt aangemerkt terwijl de luchthaven momenteel beperkt wordt in haar groei vanwege de geldende geluidsgrenzen. In opdracht van de gemeente Rotterdam zijn er vier perspectieven geschetst voor de toekomstige ontwikkeling van Rotterdam Airport. Van elk perspectief is bekeken wat de maatschappelijke kosten en baten zijn en in hoeverre draagvlak bestaat.
Het onderzoek concludeert dat de huidige regelgeving en geluidsgrens Rotterdam Airport onvoldoende ruimte bieden om uit te groeien tot volwaardige zakenluchthaven. Iets wat de gemeente Rotterdam juist ambieert. Het optimaliseren van de huidige situatie, met gelijkblijvend oppervlakte van de geluidscontour, levert het laagste saldo van maatschappelijke kosten en baten op, zo blijkt uit het onderzoek. In de regio, zo stellen de onderzoekers, hebben de huidige milieugrenzen echter wel groot draagvlak.
De ontwikkeling van Rotterdam Airport tot een volwaardige zakelijke luchthaven levert de regio het meeste voordeel op maar vraagt om een andere milieucontour en de medewerking van Schiphol en KLM. Ontwikkeling tot vakantieluchthaven lijkt vanwege de werkgelegenheid aantrekkelijk, maar heeft weinig draagvlak in de regio en vergt forse investeringen vanwege de grotere passagiersaantallen.
Rotterdam hoopt om vluchtuitbreiding
Rotterdam Airport directeur Wondolleck meldt dat eindelijk de bewijzen worden geleverd van de toegevoegde waarde van de luchthaven voor de stad. “We zijn bezig met een technische herziening van de zone, wat er op neerkomt dat we kijken naar de huidige geluidseffecten en uiteindelijk hopen meer geluidsruimte te krijgen.” De luchthaven directeur bevestigt, desgevraagd, dat hij verwacht dat er nu meer vluchten kunnen worden uitgevoerd van de luchthaven die onderdeel is van de Schiphol Groep en ook werd gebruikt als regeringsluchthaven. Als de kogel door de kerk is hoeft Wondolleck zich geen zorgen te maken over zakenmaatschappijen die van Rotterdam willen vliegen. “Ze staan in de rij om van onze luchthaven hun diensten uit te voeren. Dit komt ondermeer door de goede naam die Rotterdam Airport internationaal heeft opgebouwd.” Op de vraag of er nu ook vluchten vanaf Rotterdam naar De Verenigde Staten worden uitgevoerd verwijst Wondolleck naar de beslissingen van Schiphol en de Air France-KLM groep. “Als de markt er om vraagt sluit ik niets uit. Meer voor de hand ligt uitbreiding binnen Europa naar bijvoorbeeld Zurich en Noord Europa”, meldt de luchthavendirecteur.
transavia.com
Wat het advies van de gemeente Rotterdam, om de focus te verleggen van vakantiereizen naar zakenreizen, betekent voor de relatie met transavia.com kan Wondolleck nog niet veel zeggen. "We hebben een uitstekende relatie met transavia.com en met de KLM. We moeten echter nog wel om tafel om te kijken hoe we verder invulling aan die relatie gaan geven. Het hangt af van wat transavia.com gaat doen. Men heeft recentelijk, om voor mij plausibele redenen, een aantal vluchten vanaf Rotterdam teruggetrokken."
