Tot nu toe zijn de lichamen van zeventien slachtoffers geborgen. Of er ook slachtoffers op de grond zijn gevallen is nog niet bekend. Een video die via sociale media is verspreid en de rampplek zou tonen vlak na de crash laat een grote ravage zien.

Het Pakistaanse nieuwsmedium The News meldt dat het leger assisteert bij de hulpverlening. Die wordt bemoeilijkt door de nauwe straten en drukte door toegestroomde mensen.

De vliegers zouden voor het ongeluk al melding hebben gemaakt van technische problemen. Uit gegevens van Flightradar24 blijk dat het vliegtuig een eerdere landingspoging deed, die moest worden afgebroken. Op een audiofragment zou te horen zijn dat de piloot aan de luchtverkeersleiding meldt dat een motor is uitgevallen, even later gevolgd door een Mayday-call.

Het verongelukte toestel droeg de registratie AP-BLD en was eigendom van leasemaatschappij GECAS. Het toestel is in 2004 door Airbus afgeleverd aan China Eastern Airlines. Sinds 2014 vloog de A320 in dienst van PIA. Fabrikant Airbus heeft in een bericht op Twitter het ongeluk bevestigd en zegt zijn medewerking aan het crashonderzoek toe.

Bedenkelijke reputatie
Pakistan heeft een bedenkelijke reputatie op het gebied van vliegveiligheid. In de afgelopen decennia zijn ook regelmatig vliegtuigen van PIA verongelukt. De laatste keer was in 2016, toen een ATR 42 tijdens een binnenlandse vlucht tegen een heuvel vloog. Daarbij kwamen alle 47 inzittenden om het leven. In 1992 kwamen 167 mensen om het leven bij een crash van een Airbus A300 van PIA in Kathmandu.

In het recente verleden vonden meer ongevallen met verkeersvliegtuigen plaats in Pakistan. In 2012 verongelukte een Boeing 737-200 van Bhoja Air, waarbij 121 slachtoffers vielen te betreuren. Het grootste vliegongeval ooit in Pakistan vond plaats in 2010, toen een Airbus A321 van Airblue crashte in de omgeving van Islamabad. Daarbij vonden 152 mensen de dood.